«Сессна» AT-17 «Бобкет» (), також «Сессна Крейн» () — американський двомоторний навчально-тренувальний літак часів Другої світової війни, розроблений компанією Cessna Aircraft Company. Використовувався для подальшого навчання пілотів. Оскільки одномоторні навчально-тренувальні літаки не підходили для підготовки пілотів двох і більше моторних літальних апаратів, поява цього літака була надзвичайно корисною. Комерційною версією була модель T-50, на основі якої були розроблені військові версії. Інші версії та назви включають навчальний літак AT-8, транспортний літак/бомбардувальник UC-78 та Crane Mk.I на озброєнні Повітряних сил Канади.

Опис У 1939 році, через три роки після виходу на пенсію Клайда Сессни, «Сессна» T-50 здійснив свій перший політ, ставши першим двомоторним літаком компанії та її першим літаком з висувним шасі. Прототип T-50 вперше піднявся в повітря 26 березня 1939 року, а 24 березня 1940 року отримав затверджений сертифікат типу 722.

AT-8, AT-17, C-78, UC-78 та «Крейн» були військовими версіями комерційного легкого транспортного літака Cessna T-50. Компанія Cessna Airplane Company вперше випустила T-50 з дерева та трубчастої сталі з тканинною обшивкою у 1939 році для цивільного ринку як легкий та дешевший двомоторний літак для особистого використання, де більші літаки, такі як Beechcraft Model 18, були б занадто дорогими. Низькоплан, вільнонесучий моноплан, мав висувне основне шасі та закрилки на задній кромці крила, обидва з електричним приводом за допомогою гвинтів з ланцюговим приводом. Втягнута основна стійка шасі залишила деякі колеса висунутими нижче гондоли двигуна для аварійної посадки з піднятими колесами. Конструкція крила була побудована навколо лонжеронних балок з ламінованої ялини, фермових ялинових та фанерних ребер, а також фанерних передніх кромок і законців крила. Нерухоме хвостове колесо не є керованим, але його можна зафіксувати прямо. Металеві гвинти фіксованого кроку Curtiss Reed незабаром були замінені на гідравлічно приводні гвинти Hamilton Standard 2B-20-213 з постійною швидкістю та незафлюгований. Потужність забезпечували два зіркоподібні двигуни Jacobs L-4MB потужністю 225 к.с. (168 кВт) злітної потужності 245 к.с. (183 кВт). Виробництво розпочалося в грудні 1939 року.

19 липня 1940 року помічник військового міністра США Луїс А. Джонсон замовив 33 навчальні літаки AT-8 на базі T-50 для Повітряного корпусу армії США. Модифікації включали вікна в даху кабіни, потужніші двигуни Lycoming R-680 потужністю 290 к.с. (220 кВт) та військові радіостанції. Перший AT-8 був доставлений Повітряному корпусу у грудні 1940 року, а наприкінці 1941 року армія США замовила ще 450 AT-17 на базі T-50. Модифікації включали додаткові вікна кабіни та двигуни Jacobs R-755-9 потужністю 245 к.с. (183 кВт). Виробництво для Повітряного корпусу армії США продовжувалося під позначенням AT-17, зважаючи на зміну обладнання та типи двигунів. У 1942 році Повітряні сили Армії США (наступники Повітряного корпусу з червня 1941 року) замовили «Бобкет» як легкий транспортний літак під назвою C-78, який 1 січня 1943 року був перейменований на UC-78.

До кінця Другої світової війни «Сессна» випустила понад 4600 AT-17 «Бобкет» для армії США, 67 з яких були передані ВМС США як JRC-1. ВМС використовували літак переважно для перевезення екіпажів поромних рейсів до та з їхніх місць дислокації. На службі в США «Бобкет» отримав прізвисько «Бамбуковий бомбардувальник». На момент формування ПС США у вересні 1947 року на озброєнні перебувало небагато «Бобкет», а в 1949 році цей тип був оголошений застарілим.

Країни-оператори

Збройні сили держав-операторів

Повітряні сили Бразилії

Повітряні сили Гаїті

Повітряні сили Гватемали

Повітряні сили Ефіопії

Повітряні сили Північного Ємену

Королівські військово-повітряні сили Канади Республіка Китай Повітряні сили Китайської Республіки

Повітряні сили Коста-Ріки

Повітряні сили Нікарагуа

Повітряні сили Перу

LOT

North Central Airlines Wien Air Alaska Wiggins Airways

Повітряні сили Франції

Літаки, схожі за призначенням, ТТХ та епохою застосування Airspeed Oxford Avro Anson Caproni Ca.313 Nardi FN.316 Siebel Si 204 Siebel Fh 104 Fleet 60 Fort LWD Junak Як-5 Як-11 IAR 811 Beechcraft Model 18 Fairchild AT-21 Gunner Farman F.430 Potez 56 SNCAC Martinet Praga E-112 Tachikawa Ki-54 Kyushu K10W Kyushu K11W

Див. також Список літаків Другої світової війни Список військових літаків США І-153 Bristol Bulldog Kawasaki Ki-45 Hanriot H.232 Focke-Wulf Fw 58 Weihe

Примітки Виноски

Джерела

Посилання

Cessna Crane AT-17 «Bobcat» Cessna UC-78B Bobcat AT-17 «Bobcat»

Література Juptner, Joseph P (1994). U.S. Civil Aircraft Series, Vol.8. TAB Books. ISBN 0-816891788. Mondey, David (2006). American Aircraft of World War II. Hamlyn Concise Guide. London, UK: Bounty Books. ISBN 978-0753714614. Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1989). United States Military Aircraft Since 1909. Putnam. ISBN 085177816-X. Wixley, Kenneth E. (January 1984). «Cessna Bobcat: A Production History». Aircraft Illustrated. Vol. 17, no. 1. pp. 13–16. ISSN 0002-2675.