Каїрський метрополітен (, ) — мережа ліній метрополітену у (Єгипет). Це була перша з трьох повноцінних мереж метро в Африці та перша в арабському світі, яка була побудована. Було відкрито в 1987 році, черга від Хелуана до площі Рамзес завдовжки 29 км. Станом на 2013 рік метро перевозило майже 4 мільйони пасажирів на день.
Станом на серпень 2020 року у Каїрському метрополітені є 74 станції, мережа має у своєму складі 3 станції пересадки, загальна довжина мережі 89,4 км.
Ширина колії — 1435 мм.
Характеристики У метрополітені використовується стандартна колія (1435 мм). Мережа використовується різний тип живлення потягів: потяги на Лінії 1 живляться від повітряної контактної мережі, ліній 2 та 3 від третьої рейки. Ціна квитка в єгипетських фунтах становить 1.00 на кожну поїздку (станом на липень 2006 — 0,14 Євро або 0,18 доларів США), незалежно від відстані. У каїрському метро кожні два першого вагона — тільки для жінок. Це продовжується до раннього вечора, і призначено для жінок, які не хочуть їздити з чоловіками в одному вагоні. Але жінки можуть вільно користуватися і всіма іншими вагонами. Цей принцип поділу також використовується в Дубайському метро, відкритому 9 вересня 2009.
Мережа Лінія Кінцевістанції Відкриття Останнєрозширення Довжина Стації Гельван – Ель-Марг 1987 1999 44.3 km 35 Шубра-ель-Хейма – Ель-Муніб 1996 2005 21.6 km 20 Аттаба – Адлі-Монсур 2012 2020 19.5 km 19 Разом: 85.4 km 74Counting transfer stations only once.
Лінія 1 (Гельван — Ель-Марг) Лінія 1 () (Гельван — Ель-Марг ) (червона лінія) була відкрита в 1987, після сполучення двох вже існуючих наземних ліній з невеликою підземною дільницею, прокладеною під міським центром. Протяжність лінії 44.3 км, з яких тільки 3 споруджені під землею. На лінії працюють 35 станції. Пасажиромісткість становить 60000 осіб на годину. Іноді лінію називають «французькою». Лінія прямує від індустріального району Гельван на півдні до Ель-Марг на півночі. Лінію будували в три етапи:
Перший: (Гельван/Рамзес-філд): 29 км, відкриття дільниці 27 вересня 1987. Другий: (Рамзес-філд/Ель-Марг): 14 км, відкриття 5 квітня 1989 року. Третій: Північне продовження лінії 1: 1,3 км, відкриття у травні 1999 року.
Лінія 2 (Шубра-ель-Хейма – Ель-Муніб) Каїрська мережа метро була значно розширена в середині 1990-х із завершенням будівництва 2 (жовтої) лінії, що прямує з Шубри до Каїрського університету. Протяжність становить 19 км із 18 станціями на них. Іноді лінію називають «японською лінією». Це перша лінія метро, що перетнула Ніл. Друга лінія була відкрита в чотири етапи з 1996 до 2000 року і була в кінцевому підсумку досягла Гізи. Це здебільшого підземний тунель за винятком двох дільниць: короткої секції на півночі, що закінчується близько Шубри, яка прокладена естакадою, і дільниці на самому півдні, який є прикладом відкритого способу будівництва підземних споруд. Головна відмінність між першою і другою лінією — це те, що в першому використовується контактна мережа, в той час як у другій — контактна рейка. Лінія була побудована в чотири етапи:
Перший: (Шубра-ель-Хейма/Рамзес-філд): 8 км, дільниця відкрита в 1996. Другий: (Рамзес-філд/Аль-Тахрір): 3 км, відкриття в 1997. Третій: (Аль-Тахрір/Каїрський університет у Болаці): 5,5 км, відкриття в 1999. Четвертий: (Каїрський університет/Аль-Омранія в Гізі): 2,7 км, відкриття в 2000.
Лінія 3 (Аттаба – Адлі-Монсур) Лінія 3 (зелена) на початок 2020-х прямує від Аттаби до клубу Адлі-Монсур, і триває будівництво решти лінії на північний захід від Великого Каїру. За планом лінія має сполучити міжнародний аеропорт Каїра з Каїрським університетом та . Лінія прямує під Нілом, як і лінія 2. Загальна довжина лінії має скласти 50 км, і має реалізовуватися у три фази:
21 лютого 2012: відкрита початкова дільниця «Аттаба» — «Аббасія», 5 станцій та 4,3 км. 7 травня 2014: розширення лінії на 4 станції, дільниця «Аббасія» — «Аль-Ахрам» завдовжки 7,7 км 15 червня 2019: розширення лінії від Аль-Ахрама до клубу Ель-Шамс (за винятком станції Площа Геліополіс).
Перспективи Запропоновані проекти ще чотирьох ліній. Мета — зменшити хронічну перевантаженість каїрських доріг. Реалізація цих проектів відкладена на віддалену перспективу. Лінія 3 — Планується розвиток лінії, лінія буде протягнута з північного заходу Великого Каїру (від Імбаби) до Каїрського Міжнародного Аеропорту на північному сході, пройде через два рукави Нілу. Повна довжина дорівнюватиме приблизно 30 км, більша частина з яких — підземний тунель. Лінія 4 — Повна довжина складе 24 км, більша частина з яких також — підземний тунель. Лінія перетне два рукави Нілу. Пройде з північного заходу від Аль-Ахрам до Наср Сіті на сході. Лінія 5 — Це лінія-півколо, яка з'єднає гілки 1-4 і матиме довжину 20 км. Заплановано повністю як підземний тунель. Лінія 6 — Ця лінія простягнеться з півночі на південь і матиме довжину 19 км, більша частина якої за проектом — підземний тунель. Проте здійснення проекту буде залежати від доступних коштів у бюджеті.
Див. також Список станцій Каїрського метрополітену Список метрополітенів Каїрська монорейка
Коментарі
Примітки
Посилання Каїрський метрополітен на UrbanRail.net