Чернівецький тролейбус — тролейбусна система в місті Чернівці. Відкрита 1 лютого 1939 року. Представлена 10 маршрутами. Довжина контактної мережі складає 86,8 км. Довжина маршрутної мережі тролейбусів — 143,8 км (станом на квітень 2024). Випуск на маршрути у будні дні в «години пік» становить приблизно 50 тролейбусів. За 2023 рік тролейбуси виконали 2,9 млн км пробігу.

Система чернівецького тролейбуса входить до топ-10 найстаріших діючих в Європі тролейбусних систем. На території України раніше тролейбус запустили лише у Києві (1935 рік). Також це була перша система на території Королівства Румунії, до складу якого Чернівці входили у момент запустку тролейбусного руху.

Історія

Історія Чернівецького тролейбуса розпочалася 1 лютого 1939 року — саме цього дня тролейбус почав курсувати від резиденції митрополита (нині — ЧНУ імені Юрія Федьковича) вулицями Університетською та Руською до вул. Зеленої маршрут № 4. На лінії працювало 3 тролейбуси; ще один, як резервний, знаходився у депо.

У серпні 1939 року управління ІЕМС розробило проєкт будівництва другої тролейбусної лінії для сполучення центра міста з кварталом вілл (Картьєрул вілелор): «Нова лінія буде проходити по трасі: площа Унірій (Центральна) — вул. Бринковяну (Івана Франка) — площа Гіка Воде (Соборна) — бульвар короля Кароля Другого (вул. Героїв Майдану) — вул. Кучурул Маре (Героїв Майдану) — вул. Ієреміє Мовіле (Олександра Щербанюка) — вул. Авіатора Гаджя (Фрунзе) і через вулицю Михая Витязу назад до площі Унірій. Робітники електростанції вже почали перші роботи по прокладці лінії. Вулиці вздовж лінії будуть модернізовані. Електростанція замовила 3 тролейбуси меншої місткості, які обслуговувати цю лінію. Ця нова лінія буде закінчена і буде введена в експлуатації весною 1940 року, коли до міста надійдуть замовлені за кордону нові тролейбуси.» — Гласул Буковиней (12 серпня 1939 року). Тролейбусний рух було тимчасово призупинено під час приєднання Північної Буковини до УРСР (з червня по грудень 1940 року), а також під час Другої світової війни й, відповідно, тимчасового приєднання міста до Румунського Королівства (з червня по серпень 1941 року). При відступі румунських військ були вивезені всі тролейбуси MAN до румунського міста Брашова, тому 1944 року тролейбусний парк створювався наново. Після німецько-радянської війни працював лише один тролейбус моделі ЯТБ-2 — єдиний з чотирьох, що випадково залишився тоді в місті (інші три з поставлених у 1940—1941 роках надійшли до Чернівців з румунського міста Крайова, а звідти потрапили до Одеси). Єдиний тролейбус ЯТБ-2 найчастіше ламався ніж працював, а також на той час були перебої з електрикою, тому нормальна робота тролейбусу відновилась не раніше поставки перших МТБ-82. Наприкінці 1948 року передані тролейбуси MAN до Києва, де врешті-решт доволі швидко були списані.

Тролейбусне депо функціонує з 1966 року. 1995 року було споруджено депо Чернівецького автобусно-тролейбусного підприємства (ЧАТП). З липня 2013 року тролейбуси, які курсували маршрутами № 1, 2, 4, 6, 6А знаходились в депо по вул. Комунальників, а тролейбуси маршрутів № 3, 3А, 5 на проспекті Незалежності, з осені 2015 року майже всі тролейбуси перебували на території депо по вулиці Комунальників. До 1 липня 2008 року в Чернівцях існувала унікальна ситуація, коли різні маршрути одного міста обслуговувалися різними підприємствами, тобто мережа складалася з двох окремих частин, не пов'язаних між собою безпосередньо — ЧАТП (маршрути № 2 та 4) та ЧТУ (решта маршрутів). Напередодні об'єднання було споруджено невелику лінію в центрі міста, яка фактично об'єднала всю мережу. В той самий рік були списані 2 останні зчленованні ЮМЗ Т1.

3 березня 2013 року оборот тролейбусів маршрутів № 1, 2 та 4 на кінцевій зупинці «Держуніверситет» реорганізований по вулицям Університетській, Коцюбинського, Хотинських Комсомольців проти годинникової стрілки. Демонтовано перетин контактної мережі на розі вулиць Університетської та Богдана Хмельницького.

8 квітня 2013 року тролейбус Den Oudsten B88 прийнято на облік, якому присвоєно бортовий № 351. У липні 2013 року прийнято на облік ще три тролейбуси Volvo B10M-58-E, двом присвоєно № 352,353, а № 354 вийшов у травні 2014 року, хоча у березні курсував лише один день.

17 травня 2016 року на Соборній площі був виставлений тролейбус Škoda 14Tr (№ 280) для розфарбування професійними графіті.

24 листопада 2016 року у місто знову прибули зчленовані тролейбуси, цього разу Škoda 15Tr у кількості 4 одиниць з Братислави, які отримали № 355—358. № 355 з 17 грудня вже працює на маршруті № 3. 22 та 23 грудня прибули дві Škoda 14Tr з Острави, які пройшли капітальний ремонт у Дніпрі. 24 грудня поступили ще 2 Škoda 15Tr з Острави. 25 грудня прибув один Škoda 14Tr з Пльзені, а 27 грудня ще 3 Škoda 14Tr з Брно.

Згодом місто отримувало тролейбуси Škoda 21Tr. Впродовж 2022-2023 років було здійснено закупівлю 10 нових тролейбусів українського виробництва PTS-12 (на базі турецьких кузовів). Наприкінці 2023 року в місто прибуло 2 вживаних тролейбуси Solaris Trollino 12, закуплені в чеському місті Опава. Очікується на прибуття ще двох таких тролейбусів до міста. Планується, що вони курсуватимуть на маршруті №5.

Влітку 2023 року було оголошено тендер на закупівлю 50 нових тролейбусів за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку. Планується, що буде закуплено 35 12-ти метрових тролейбусів, 5 12-ти метрових тролейбусів з автономним ходом та 10 зчленованих 18-ти метрових тролейбуси. Усі вони мають бути повністю низькопідлоговими. Дана закупівля дозволить майже повністю оновити рухомий склад Чернівецького тролейбусного управління. Станом на січень 2024 року триває вивчення документації. Окрім того, даний кредит передбачав кошти на побудову нової контактної мережі на вулиці Старожучківський шлях, що дало б змогу сполучити кінцеву тролейбуса № 5 із маршрутом № 4. Однак станом на січень 2024 року тендер оголошено не було. Причиною цьому є недостатня кількість фінансування для цього проєкту. Як стало відомо пізніше від побудови нової тролейбусної лінії вирішили відмовитись через недостатнє фінансування.

1 лютого 2024 року виповнилось 85 років тролейбусному руху в Чернівцях.

У квітні 2026 року було підписано договір із об’єднанням компаній "Чернігівський автозавод" і "Політехносервіс" на постачання 34 тролейбусів. Перші постачання заплановані на кінець 2026 року. Також згодом планується підписання додаткової угоди на постачання ще 4 тролейбусів.

Рухомий склад 96 пасажирських, 3 службові та 1 музейний тролейбуси Рік випуску Модель Кількість Інвентарні номери Примітка Фотографія 1985 Škoda 14Tr02 1 255 1986 Škoda 14Tr07 1 338 До 1997 року Пльзень 1987 Škoda 14Tr02/6 3 270, 274, 275 1988 Škoda 14Tr02/6 1 319 До 1991 року № 319, 320 Київ 1989 Škoda 14Tr89/6 21 282, 286, 288, 289, 292-297, 299, 302, 304—306, 321—324, 326 До 1991 року № 321-326 Київ 1990 Škoda 14Tr11/6 4 310, 311, 314, 318 2004 ЛАЗ-52522 3 2009-2011 2005 ЛАЗ-52522 3 2012, 2013, 2015 До 01.2008 № 2014 був № 341, № 2015 був № 342 2006 ЛАЗ E183D1 3 343-345 2007 ЛАЗ E183D1 2 341, 342 2008 ЛАЗ Е183D1 5 346-350 1990 Volvo B10M-58-E 4 351-354 До 08.2012 року Арнем, № 351 з 03.2013 в Чернівцях, № 352—354 з 07.2013 в Чернівцях 1990 Škoda 15Tr07/7 4 355-358 До 24.11.2016 — Братислава 1989 Škoda 14TrM 2 362, 363 До 23.12.2016 Острава 1990 Škoda 15TrM 1 359 До 24.12.2016 — Острава 1991 Škoda 15TrM 1 360 До 24.12.2016 — Острава 2005 Škoda 14TrM 2 361, 367 До 25.12.2016 та 1.12.2017 - Пльзень 1991 Škoda 14TrR 3 364-366 До 27.12.2016 - Брно 2004 Škoda 14TrM 1 368 До 9.12.2017 - Пльзень 1991 Škoda 14TrM 1 369 До 25.12.2016 - Пльзень 2002 Škoda 21TrACI 1 370 До 16.12.2017 — Пльзень 2001 Škoda 21TrACI 2 371, 373 До 21.12.2017 та 9.01.2018 — Пльзень 2003 Škoda 21TrACI 1 372 До 29.12.2017 — Пльзень 2001 Škoda 15TrDG/6M 3 374, 375, 381 До 27.01.2018 — Злин 1999 Škoda 14Tr17/7M 3 378-380 До 11.03.2018 — Кошице 1998 Škoda 15Tr13/7M 2 376, 377 До 11-19.03.2018 — Кошице 2018 Дніпро Т203 4 382-385 Обладнані автономним ходом від акумуляторних батарей 2019 Дніпро Т203 4 386—389 Обладненні автономним ходом від акумуляторних батарей 2019Hess SwissTrolley 2 (BGT-N2)10390-399До 2019 — Білль2022-2023PTS-1216500—509, 512—5172023-2024Solaris Trollino 122510-511До 2023 — Опава (Чехія)

Спеціальні тролейбуси Налічується 3 службові та 1 музейний тролейбуси Škoda 9Tr: Рік випуску Модель Кількість Інвентарні номери Тип призначення Примітка 1978 Škoda 9TrH25 1 205 Техдопомога Після КВР у 2009 році став дводверним 1978 Škoda 9TrH25 1 206 Техдопомога Після КВР у 2009 році став дводверним 1979 Škoda 9TrH27 1 208 Музейний У 2026 році громадськими активістами спільноти NE:Urban було створено пам'ятний пін із зображенням цього тролейбуса 1979 Škoda 9TrH27 1 214 Службовий

Маршрути