Луганський трамвай — закрита система електричного трамваю, що діяла в Луганську. Відкрито 1 травня 1934 року. Станом на 7 жовтня 2011 року було 9 маршрутів, 92,2 км рейки, 1 депо та 37 вагонів.
Рух трамвая було припинено через окупацію міста та бойові дії 15 липня 2014 року і не поновлювався через нерентабельність. У жовтні 2020 року частина треків була демонтована. 26 червня 2022 року вся контактна мережа була знята. 18 січня 2023 року підприємство ГКП «Луганськелектротранс» було ліквідовано.
Історія
На засіданні Міської думи в 1899 рік було розглянуто і відкинуто проект інженера Кульжинського про будівництво електричного трамвая.
Трамвайний рух у Луганську було відкрито 1 травня 1934 року шістьма моторними та причіпними вагонами Х Митищинського виробництва за двоколійним маршрутом № 1 протяжністю 7,2 км «Паровозобудівний завод — Центр — сел. Олексіївське (зараз — 3 км)» по вул. Фрунзе, Шевченка, Леніна. Плата за проїзд із кінця в кінець була встановлена в 30 копійок, а до центру — 15 копійок. Пізніше було введено єдиний тариф 15 копXXI век № 134 від 21.10.2020..
7 листопада 1934 року введено 2 нові лінії «Паровозобудівний завод — Містечко Паровозобудівного заводу» по вул. Гудованцева, вул. Лянгузова і вул. Далекосхідній, сюди пущено маршрут № 2 і «Паровозобудівний завод — Мала Вергунка» по вул. Фрунзе, пущено маршрут № 3. На останній лінії будувалося трамвайне депо.
Маршрути на 1 січня 1935 року
1 Паровозобудівний завод — сел. Олексіївське 2 Паровозобудівний завод — Містечко Паровозобудівного заводу 3 Паровозобудівний завод — Мала Вергунка
1 травня 1935 року введено нову ізольовану лінію на Кам'яному Броді протяжністю 10,2 км «Вокзал — пл. Леніна (північні прохідні Паровозобудівного заводу)» по вул. Кірова, міст через річку Лугань, вул. Зарічна, вул. Артема, пущено маршрут № 4.
6 листопада 1935 року введено нову лінію в центрі міста «вул. Шевченка — стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)» по вул. 14-та лінія, вул. 4-та Донецька, вул. Оборонна, сюди пущено маршрут № 5 «Стадіон імені Ворошилова — сел. Олексіївське (сел. Лутовіновське)».
До кінця 1935 року пущено новий маршрут № 6 «Паровозобудівний завод — Стадіон імені Ворошилова».
18 березня 1936 введено нову лінію «вул. Зарічна — Парк імені Леніна (Військове містечко)» по вул. Артема, пущено новий маршрут № 7 «Рибзавод (Вокзал) — Парк імені Леніна (Військове містечко)», а пізніше — маршрут № 8 «пл. Леніна — Парк імені Леніна (Військове містечко)».
У 1936 році на ізольованій кам'янобрідській лінії побудовано депо № 2.
6 листопада 1937 року введено нову лінію «Стадіон імені Ворошилова — Гостра Могила» по вул. Оборонній і Краснодонському шосе (лінія частково використовувала наявну залізничну гілку до Авіашколи, повністю окремою від залізниці лінія стала у 1938 році), пущено маршрут № 9 «Стадіон імені Ворошилова — Авіашкола».
У першій половині 1940-х років закрито маршрути № 2, № 3, № 6 і № 8, а пущено маршрути: 10 сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) — Містечко Паровозобудівного заводу (об'єднав маршрути № 1 і № 2) 11 Стадіон імені Ворошилова — Мала Вергунка (об'єднав маршрути № 6 і № 3) 1 (подовжено) сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) — Мала Вергунка (об'єднав маршрути № 1 і № 3) 5 (новий) Паровозобудівний завод — Стадіон імені Ворошилова (колишній маршрут № 6)
Маршрути на 1 січня 1942 року 1 сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) — Мала Вергунка 4 Рибзавод (Вокзал) — пл. Леніна 5 Паровозобудівний завод — Стадіон імені Ворошилова 7 Рибзавод (Вокзал) — Парк імені Леніна 9 Стадіон імені Ворошилова — Авіамістечко (Авіашкола) 10 ' сел. Лутовинівське (сел. Олексіївське) — Містечко Паровозобудівного заводу 11 Стадіон імені Ворошилова — Мала Вергунка
З 17 липня 1942 року трамвайний рух було закрито у зв'язку з окупацією міста і руйнуванням електростанції.
До 1 січня 1944 року а відновлено лінію від сел. Лутовинівське (3-й км) до Паровозобудівного заводу, але вагони залишалися несправними. Рух за маршрутом № 1 «сел. Лутовинівське (3-й км) — Паровозобудівний завод» розпочався 25 березня 1944 року.
1 травня 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод — Мала Вергунка», пущено маршрут № 3.
У червні 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод — Містечко Паровозобудівного заводу», пущено маршрут № 2.
15 липня 1944 року відновлено лінію «вул. Шевченка — стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)», пущено маршрут № 6.
Маршрути на 1 січня 1945 року 1 Паровозобудівний завод — 3-й км (сел. Лутовинівське) 2 Паровозобудівний завод — Містечко Паровозобудівного заводу 3 Паровозобудівний завод — Мала Вергунка 6 Паровозобудівний завод — Стадіон імені Ворошилова
19 жовтня 1945 року а відновлено кам'янобрідську лінію «Вокзал (Рибзавод) — пл. Леніна», пущено маршрут № 4.
20 листопада 1952 року відновлена частина лінії до Авіашколи «Стадіон імені Ворошилова — Авторемзавод (комбінату „Ворошиловградвугілля“)», подовжено маршрут № 6 «Паровозобудівний завод — Авторемзавод», пізніше відкрито маршрут № 5 «3-й км — Авторемзавод».
4 листопада 1953 продовжено лінію маршрутів № 5 і № 6 від Авторемзаводу до Меблевої фабрики (зараз — Автовокзал).
20 вересня 1954 відновлено лінію просп. Зарічна — Парк Горького (раніше — Парк імені Леніна), пущено маршрути: 7 Вокзал — Парк імені Горького 8 площ. Леніна — Парк імені Горького
Маршрути на 1 січня 1955 року 1 Паровозобудівний завод — 3-й км 2 Паровозобудівний завод — Містечко Паровозобудівного заводу 3 Паровозобудівний завод — Мала Вергунка 4 Вокзал — пл. Леніна 5 3-й км — Меблева фабрика 6 Паровозобудівний завод — Меблева фабрика 7 Вокзал — Парк імені Горького 8 площ. Леніна — Парк імені Горького
30 квітня 1957 введено нову лінію «вул. Лянгузова — вул. Сталінградська (зараз — вул. Волгоградська)» по пл. Горького і вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено маршрут № 9 «3-й км — вул. Сталінградська».
У 1959 маршрути № 6 і № 9 об'єднано в маршрут № 10 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) — вул. Сталінградська», маршрути № 6 і № 9 закрито.
У грудні 1960 маршрути № 1 і № 2 об'єднано в маршрут № 11 «3-й км — Містечко Паровозобудівного заводу», маршрути № 1 і № 2 закрито.
На початку 1960-х років закрито маршрут № 8 «пл. Леніна — Парк імені Горького».
17 жовтня 1963 введено нову лінію (довоєнною трасою) «Акумуляторний завод (зараз — Автовокзал) — Гостра Могила», пущено маршрут № 6 «Тепловозобудівний (раніше — Паровозобудівний) завод — Гостра Могила», пізніше пущено новий маршрут № 12 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) — Гостра Могила».
У середині 1960-х років відновлено маршрут № 9 «3-й км — вул. Волгоградська (раніше — вул. Сталінградська)».
Маршрути на 1 січня 1965 року
3 Тепловозобудівний завод — Мала Вергунка 4 Вокзал — пл. Леніна 5 3-й км — Акумуляторний завод (Меблева фабрика) 6 Тепловозобудівний завод — Гостра Могила 7 Вокзал — Парк імені Горького 9 3-й км — вул. Волгоградська 10 Акумуляторний завод (Меблева фабрика) — вул. Волгоградська 11 3-й км — Містечко Тепловозобудівного заводу 12 Акумуляторний завод (Меблева фабрика) — Гостра Могила
У 1965 році закрито маршрут № 12 «Акумуляторний завод — Гостра Могила».
У 1965 році лінію від центру до стадіону імені Ворошилова і далі до Акумуляторного заводу перенесено з 14-ї лінії на 15-ту лінію у зв'язку з будівництвом на пл. Героїв ВВВ комплексу будівель Ворошиловградської обласної ради.
4 листопада (за іншими даними, 6 листопада) 1965 введено нову лінію «вул. Шевченка — вул. Кірова» 7-ю лінією через новий залізничний шляхопровід: з'єднано дві досі ізольовані трамвайні системи (міська та кам'янобрідська). Пущено нові маршрути: 13 Вокзал — Автовокзал (раніше — Акумуляторний завод) 14 3-й км — пл. Леніна 15 Парк імені Горького — Містечко Тепловозобудівного заводу
На початку 1968 року розширено депо № 1, а депо № 2 перетворено на вагоноремонтні майстерні.
У 1966 році введено нову лінію «Городок Тепловозобудівного заводу — квартал „Дружба“ (зараз — вул. Корольова)» по вул. Херсонській і вул. Ватутіна, сюди подовжено маршрути № 9 «3-й км — квартал „Дружба“» і № 15 «Парк імені Горького — квартал „Дружба“».
15 листопада 1967 року введено нову лінію «Гостра Могила — Медмістечко (зараз — Обласна Лікарня)» Краснодонським шосе (зараз — вул. 50-річчя Оборони Луганська), сюди продовжено маршрут № 6 «Тепловозобудівний завод — Медмістечко».
У 1968 році закрито частину лінії до Містечка Тепловозобудівного заводу по вул. Лунгузова і вул. Далекосхідній, маршрут № 11 закрито.
6 листопада 1969 року введено нову лінію «вул. Леніна — Цирк» по вул. Інститутській (зараз — вул. В. Сосюри), пущено маршрут № 2 «3-й км — Цирк».
Маршрути на 1 січня 1970 року 2 3-й км — Цирк 3 Тепловозобудівний завод — Мала Вергунка 4 Вокзал — пл. Леніна 5 3-й км — Автовокзал (Акумуляторний завод) 6 Тепловозобудівний завод — Медмістечко 7 Вокзал — Парк імені Горького 9 3-й км — квартал «Дружба» (пл. Оборони) 10 Автовокзал (Акумуляторний завод) — вул. Волгоградська 13 Вокзал — Автовокзал (Акумуляторний завод) 14 3-й км — пл. Леніна 15 Парк імені Горького — квартал «Дружба» (пл. Оборони)
У 1971 році перенесено лінію з центру до автовокзалу з 15-ї лінії на 16-ту лінію.
8 січня 1973 року введено нову лінію «вул. Оборонна — вул. Волгоградська» по вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено новий маршрут № 8 «Автовокзал — вул. Волгоградська — квартал „Дружба“ (пл. Оборони)» і переспрямовано маршрут № 10 «Автовокзал — вул. Волгоградська — Тепловозобудівний завод».
19 листопада 1977 року введено нову лінію «Цирк — пл. Горького» по вул. Херсонській (з'єдналася з лініями на квартал «Дружба» і вул. Волгоградську), маршрут № 2 продовжено до кварталу «Дружба» «3-й км — вул. Сосюри — квартал „Дружба“».
1 жовтня 1977 року введено нову лінію «квартал „Дружба“ (пл. Оборони) — квартал Дзержинського», подовжено маршрути № 2, № 8, № 9 і № 15.
Маршрути на 1 січня 1980 року 2 3-й км — вул. Сосюри — квартал Дзержинського 3 Тепловозобудівний завод — Мала Вергунка 4 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) — пл. Леніна 5 3-й км — Автовокзал 6 Тепловозобудівний завод — Медмістечко 7 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) — Парк імені Горького 8 Автовокзал — вул. Волгоградська — квартал Дзержинського 9 3-й км — квартал Дзержинського 10 Автовокзал — вул. Волгоградська — Тепловозобудівний завод 13 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) — Автовокзал 14 3-й км — пл. Леніна 15 Парк імені Горького — квартал Дзержинського
У 1986 році розпочато будівництво депо № 2 по вул. Волгоградській (не закінчено, розібрано).
У 1990 році відкрито нову лінію «вул. Фрунзе — вул. Біломорська» по вул. Біломорській у районі Малої Вергунки, пущено новий маршрут № 3а «ВО „Тепловоз“ (раніше — Тепловозобудівний завод) — вул. Біломорська».
У 1990 пущено маршрут № 12 «Автовокзал — Обласна лікарня (Медмістечко)».
На початку 1990-х років закрито маршрути № 5 і № 7.
У серпні 1994 року маршрут № 15 розділений (закритий) на маршрут № 7 «Парк імені Горького — ВО „Тепловоз“» і № 5 «ВО „Тепловоз“ — квартал Дзержинського», маршрут № 14 закритий.
У першій половині 1990-х років маршрут № 10 було продовжено від ВО «Тепловоз» по вул. Оборонній до Автовокзалу, ставши кільцевим.
Маршрути на 1 січня 1995 року 2 3-й км — вул. Сосюри — квартал Дзержинського 3 ВО «Тепловоз» — Мала Вергунка 3а ВО «Тепловоз» — вул. Біломорська 4 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) — пл. Леніна 5 ВО «Тепловоз» — квартал Дзержинського 6 ВО «Тепловоз» — Обласна лікарня 7 Парк імені Горького — ВО «Тепловоз» 8 Автовокзал — вул. Волгоградська — квартал Дзержинського 9 3-й км — квартал Дзержинського 10 Автовокзал — вул. Волгоградська — ВО «Тепловоз» — Автовокзал 12 Автовокзал — Обласна лікарня 13 Вокзал (Технікум Транспортного будівництва) — Автовокзал
У 1995 році закрито маршрут № 12 «Автовокзал — Обласна лікарня».
У квітні 1995 закрито рух по вул. Леніна від вул. Сосюри до 7-ї лінії у зв'язку з будівництвом нової естакади до нового залізничного вокзалу, закрито маршрут № 9 (до вересня 1998).