Citroën C4 () — компактний автомобіль (C-сегмента), що виробляються компанією Citroën з 2004 року і прийшов на заміну моделі Xsara. __TOC__
Перше покоління (Typ L, B5; 2004—2010)
Перше покоління Citroën C4 розроблене дизайнером Донато Коко в 2004 році у вигляді трьохдверного і п'ятидверного гетчбеків. Citroen C4 побудований на платформі PF2 від Peugeot 307. Автомобіль передньопривідний, з поперечним розташуванням силового агрегату. Являє собою найбільш просту і поширену конструкцію: передня підвіска — тип Макферсон, нижній Г-подібний важіль; задня підвіска - балка, що скручується і пружини. Незважаючи на деяку примітивність підвіски, машина має цілком прийнятний рівень комфорту, а керованість може бути оцінена як дуже хороша. Кермування - рейкове з Електрогідропідсилювач і варійованим зусиллям в залежності від швидкості руху. Задня балка підвіски забезпечує ефект підкеровування на покриттях з високим коефіцієнтом зчеплення. Ефект підкеровування проявляється при гальмуванні на дузі як затягування машини всередину повороту. При різкому відпуску педалі гальма спостерігається зворотний ефект - перехід машини на більший радіус.
Довжина трьохдверного С4 — 4270 мм, п'ятидверного — 4260 мм. Ширина машин відповідно 1769 і 1773 мм, висота — 1458 мм. Колісна база — 2608 мм. Обсяг багажника - 342 л у купе і 352 л у хетчбека. Базова комплектація С4 включає: гідропідсилювач керма із змінним коефіцієнтом посилення, круїз-контроль з обмежувачем швидкості, ABS, систему екстреного гальмування AFU, електронну систему розподілу гальмівного зусилля EBD, бортовий комп'ютер, передні електросклопідйомники, регульоване по висоті сидіння водія, вбудовану систему ароматизації повітря в салоні, протитуманні фари, фронтальні подушки безпеки.
У 2006 році з'явився семимісний компактвен Grand C4 Picasso, а роком опісля його п'ятимісна модифікація C4 Picasso.
Рестайлінг 2008 26 серпня 2008 року в міжнародних автосалонах представлено оновлений Citroën C4, який в листопаді поступив до дилерів. Крім незначних зовнішніх змін були переглянуті двигуни. Паралельно були внесені зміни в обробку інтер'єру салону Citroen C4. Покращення торкнулися оббивки салону, обробки його різних елементів. Також змінилося розташування тахометра, тепер він перенесений в центральну частину приладової панелі, що дозволяє поліпшити огляд корисної інформації.
Всього виготовили близько 2'300'100 автомобілів першого покоління.
Двигуни МодельОб'ємПотужністьКрутний моментРоки випускуПриміткиБензинові1.4 16V1362 см³65 кВт (88 к.с.) при 5250 об/хв133 Нм при 3250 об/хв2004–20101.6 16V1587 см³80 кВт (109 к.с.) при 5800 об/хв147 Нм при 4000 об/хв2004–20081.6 16V VTi1598 см³88 кВт (120 к.с.) при 6000 об/хв160 Нм при 4250 об/хвз 2008(Variable valve lift and Timing injection)1.6 16V THP1598 см³103 кВт (140 к.с.) при 5800 об/хв240 Нм при 1400–3500 об/хв2008–2009тільки для 4-ст. АКПП1.6 16V THP1598 см³110 кВт (150 к.с.) при 5800 об/хв240 Нм при 1400–4000 об/хв2008–2010(Turbo High Pressure)2.0 16V1997 см³100 кВт (136 к.с.) при 6000 об/хв190 Нм при 4100 об/хв2004–20052.0 16V1997 см³103 кВт (140 к.с.) при 6000 об/хв200 Нм при 4000 об/хв2005–2008як VTR і VTS2.0 16V1997 см³130 кВт (177 к.с.) при 7000 об/хв202 Нм при 4750 об/хв2004–2008тільки трьохдверний, як VTSДизельні1.6 HDi1560 см³66 кВт (90 к.с.) при 4000 об/хв215 Нм при 1750 об/хв2004–20091.6 HDi (FAP)1560 см³80 кВт (109 к.с.) при 4000 об/хв240 Нм при 1750 об/хв2004–20102.0 HDi (FAP)1997 см³100 кВт (136 к.с.) при 4000 об/хв320 Нм при 2000 об/хв2004–2009з 2008 тільки для 6-ст. АКПП2.0 HDi (FAP)1997 см³103 кВт (140 к.с.) при 4000 об/хв320 Нм при 2000 об/хв2008–2010 Всі двигуни рядні чотирициліндрові Всі дизельні двигуни (за винятком версії з 90 к.с.) в стандартній комплектації з фільтром сажі
C-Triomphe На автосалоні в Женеві 2006 року представлений варіант седана для китайського ринку під назвою Citroën C-Triomphe. У Китаї модель седана користуються величезною популярністю. C-Triomphe набагато більший, ніж версія хетчбек (довжина 4802 мм, колісна база 2710 мм) і виготовляється на заводі Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile в Китаї з 2006 року.
C4 Pallas / C4 Sedan Представлений в 2007 році Citroën C4 Pallas базується на основі моделі C-Triomphe і будується в Аргентині для ринку Південної Америки. В Аргентині та Бразилії (і Угорщині) продавався як C4 Pallas, та експортувався, з 2008 року, як C4 Sedan на деякі ринки Південної Америки й Південної та Центральної Європи, такі як Іспанія та Греція тощо.
C-Quatre Citroën C-Quatre це седани і хетчбеки розроблені на основі Citroën C4, і вперше були показані на Шанхайському автосалоні в 2009 році. З тих пір вони продаються виключно в Китаї зі старими 1,6- і 2-літровими бензиновими двигунами. У порівнянні з C-Triomphe, седан C-Quatre менший за розмірами (довжина 4588 мм, колісна база 2610 мм), є більш дешевим і з модним дизайном. Наприкінці 2011 року хетчбек отримав позашляховий варіант під назвою C4 Cross. У 2012 році Citroën представив на Шанхайському автосалоні нову версію з фейсліфтингом всієї лінійки C-Quatre.
C4 Sega (saloon, BZ3; 2015) У Китаї версія седана під простою назвою Citroën C4 (або за повною назвою Dongfeng Citroën C4 Sega; іноді транскрибується C4 Shijia) була доступна з 2015 по 2019 рік. Його внутрішній код проекту – BZ3. Citroen C4 був заснований на оригінальному Citroen C-Quatre (який він швидко замінив), на тій же старій платформі й однаковою колісною базою, і обидва автомобілі також мали спільний 1,6-літровий базовий двигун.
Розташований у китайському діапазоні між C-Elysée та C4L, седан Citroën C4 пропонував два бензинові двигуни: трициліндровий турбований двигун 1.2 PureTech потужністю 130 к.с. та старий атмосферний двигун 1.6 потужністю 117 к.с.
На відміну від C-Quatre, C4 став провалом у Китаї, за всю його кар'єру було виготовлено 102'597 автомобілів. Цей показник значно нижчий за показники продажів його попередника, 4-дверного C-Quatre, який досяг більшого обсягу продажів лише у 2012 році.
C4 WRC
З 2007 року Citroën C4 WRC розроблена на основі першого покоління брав участь в чемпіонаті світу з ралі. Ельзаський гонщик Себастьян Льоб на автомобілі C4 WRC ставав чемпіоном світу в 2007, 2008, 2009 і 2010 роках. C4 WRC побудований на основі C4 VTS Coupe потужністю 130 кВт (177 к.с.). Ралійна версія двигуна поставляється з турбонаддувом і розвиває 235 кВт (320 к.с.).
Друге покоління (Typ N, B7; 2010—2018)
Citroën C4 другого покоління представлений на автосалоні в Парижі в жовтні 2010 року. Автомобіль являє собою п'ятидверний хетчбек. Трьохдверну версію замінив Citroën DS4 представлений в травні 2011 року.
C4 другого покоління це четверта модель концерну PSA, і друга самого Citroën, побудована на загальній модульній платформі PF2 2001 року, спроектованій під умовні вимоги ринкового сегмента C.
У порівнянні з Сітроен С4 першого покоління нова модель має ідентичні внутрішні розміри салону, колісну базу, і дуже близькі зовнішню ширину і висоту. У внутрішній структурі кузова збережені рівні відстань між точками кріплення передньої і задньої підвісок, однаковий передній підрамник, схожа енергопоглинаюча структура передньої частини. Довжина кузова змінилася незначно. У конструкції кузова збільшено відсоток міцних і високоміцних сталей. Жорсткість на кручення зросла на 25%. Дах не входить в силову схему кузова, що дозволило на окремих комплектаціях застосовувати замість стандартного сталевого даху панель із загартованого скла.
Лінійка бензинових моторів частково збереглася. Лінійка дизельних моторів була повністю змінена на мотори HDi третього покоління.
Розроблено абсолютно новий салон, із застосуванням більш якісних по фактурі матеріалів. У дизайні салону відбулося повернення до традиційної компоновці з приладовим щитком перед водієм, і відмова від використання деяких традиційно сітроеновскіх елементів, наприклад — нерухомої маточини керма.
Європейському покупцеві було запропоновано три-чотири (в залежності від місця розташування) фіксованих комплектації, що розрізняються послідовно збільшується набором включених опцій; одна-дві комплектації для корпоративного клієнта, і плюс зазвичай одна особлива комплектація, найближче підходить під маркетингові цілі Сітроена на даному ринку. Також, для кожної комплектації пропонувався невеликий набір додаткових опцій, установка яких проводилася за бажанням замовника. Отримання унікальної машини з базовій комплектації шляхом нанизування тільки потрібних замовнику опцій - неможливо. Зовнішні відмінності комплектацій мінімальні — декоративні і аеродинамічні елементи практично ідентичні. Кольорів кузова - вісім. Салон являє собою комбінацію з єдиної для всіх комплектацій колірної і Мультифактурні «основи», що включає в себе всі елементи салону, крім оббивки сидінь і вставок в дверні панелі. Оббивка сидінь і дверні панелі, і створюють основу колірного рішення салону, представлені двома кольорами: темним і світлим; і чотирма фактурами оббивки сидінь: два варіанти тканини, тканину + шкіра, шкіра. Що в підсумку дає шість фактурно-колірних варіантів обробки салону.
Опції — типові для машин ринкового сегмента з початку 2010-х років, і являють собою або функції чи пристрої, спрямовані на підвищення зручності експлуатації машини в штатних режимах і безпеки водіння, або різні функціональні можливості сидінь і трансформації салону. З досить рідкісних для машин сегмента C опцій можна відзначити лише панорамний скляний дах, систему контролю сліпих зон і систему визначення доступного місця при парковці. Будь-які опції псевдоспортивного характеру принципово відсутні.
У 2015 році відбувся редизайн, в ході якого автомобіль отримав нові версії двигуна та більш привабливу стилізацію, включаючи литі диски коліс та хвостові вогні. Придбати C4 можна у комплектації Touch, Feel та Flair. Модель Touch постачається зі світлодіодними фарами, функцією регулювання сидіння по висоті, RDS MP3/CD програвачем на шість динаміків, дзеркалами з електроприводом, круїз-контролем та системою кондиціонування повітря. Модель Feel пропонує: 16-дюймові литі диски коліс, DAB радіо, MP3, CD-програвач та Bluetooth. До бази моделі Flair входять: передні протитуманні фари, 7-дюймовий сенсорний екран, сенсори заднього ходу, двозонний клімат-контроль, автоматичні фари та склоочисники. Про безпеку людей у салоні дбають шість подушок безпеки. Автомобіль отримав систему безпеки «eTouch», яка дозволить водієві зв’язатись з рятувальними службами у разі аварії.
Двигуни МодельОб'ємПотужністьКрутний моментРоки випускуПриміткиБензиновіVTi 951360 см³70 кВт (95 к.с.) при 6000 об/хв136 Нм при 4000 об/хвз 10/2010(Variable valve lift and Timing injection)1,6i 1101598 см³80 кВт (110 к.с.) при 5800 об/хв147 Нм при 4000 об/хвз 10/2010VTi 1201598 см³88 кВт (120 к.с.) при 6000 об/хв160 Нм при 4250 об/хвз 10/2010(Variable valve lift and Timing injection)THP 155 EGS61598 см³115 кВт (156 к.с.) при 6000 об/хв240 Нм при 1400 об/хвз 10/2010ДизельніHDi 901560 см³68 кВт (92 к.с.) при 4000 об/хв230 Нм при 1750 об/хвз 10/2010HDi 1101560 см³82 кВт (112 к.с.) при 3600 об/хв270 Нм при 1750 об/хв10/2010–12/2012e-HDi 110 EGS6 Airdream1560 см³82 кВт (112 к.с.) при 3600 об/хв270 Нм при 1750 об/хв10/2010–12/2012HDi 1151560 см³84 кВт (114 к.с.) при 3600 об/хв270 Нм при 1750 об/хвз 01/2013e-HDi 115 EGS6 Airdream1560 см³84 кВт (114 к.с.) при 3600 об/хв270 Нм при 1750 об/хвз 01/2013HDi 1501560 см³110 кВт (150 к.с.) при 3750 об/хв340 Нм при 2000 об/хвз 10/2010 Всі двигуни рядні чотирициліндрові EGS6 (механічна коробка передач з електронним управлінням) є автоматизованою механічною коробкою передач, що дозволяє керувати без педалі зчеплення.
C4L / C4 Lounge / C4 Sedan (B73; 2012—2020) З 2012 року друге покоління Citroën C4 виготовляється в Китаї та рФ у кузові седан.