Двигун Ванкеля — роторний бензиновий двигун, сконструйований німецьким інженером Феліксом Ванкелем (, 1902—1988) у 1950-х. Працює за тим же принципом, що і чотиритактний бензиновий двигун, але такти проходять у різних секторах камери — в просторі між стінками двигуна і трикутним поршнем-ротором. Двигун Ванкеля має простішу конструкцію і менші розміри, ніж поршневий чотиритактний двигун; при його використанні енергія обертання виникає відразу ж (без участі колінчастого вала).

Особливість двигуна — зроблений з алюмінію застосування тригранного ротора (поршня), що має вигляд трикутника Рело, що обертається усередині циліндра спеціального профілю, поверхня якого виконана по епітрохоїді (можливі й інші форми ротора і циліндраРізні варіанти конструкції роторно-поршневого двигуна ).

Принцип дії

Двигун Ванкеля використовує чотирьохтактний цикл:

І такт: Паливно-повітряна суміш через впускне вікно надходить до камери двигуна

ІІ такт: Ротор обертається та стискає суміш, що запалюється електричною іскрою

ІІІ такт: Продукти горіння тиснуть на поверхню ротора, передаючи зусилля на циліндричний ексцентрик

IV такт: Ротор, що обертається, витискує відпрацьовані гази у випускне вікно

Деталі двигуна

Блок циліндрів Свічка запалювання Ротор Обертовий вал Шестерня

Переваги

На 30—40 % менше деталей Мала відносна вага Компактність Велика тяга та пружність Можливість легкого переходу на водень Нечутливість до гіроскопічного ефекту

Недоліки Неповне згоряння паливо-повітряної суміші Зменшення економності Недостатня чистота викидів Неможливий дизельний РПД (Роторно-поршневий двигун — двигун Ванкеля) Порівняно великі витрати мастила для змащування деталей Необхідність додаткових заходів для усунення вібрації корпусу двигуна

Використання автомобільні двигуни; компактні електрогенератори (проєкт M-STAR зі створення компактного турбінного електрогенератора, дослідний зразок якого розроблено в компанії Be-Rex (Нідерланди))

Див. також Mazda RX-8

Примітки

Посилання Сайт про двигуни роторного типу Роторний двигун Фелікс Ванкель Роторний двигун: переваги та недоліки