АІ-25 — україно-радянський двовальний середньодвоконтурний турбовентиляторний двигун.
Історія створення Розробка двоконтурного авіаційного двигуна АІ-25 почалась на ДКБ-478 в середині 60-х років під керівництвом Лотарева В.А. Перший дослідний двигун виготовлений в 1965 році, а 21 жовтня 1966 відбувся перший політ на пасажирському літаку Як-40. 7 вересня 1967 розпочаті державні стендові випробування.
Серійне виробництво організовано на Запорізькому заводі «Мотор Січ» в 1967 році. Двигун сертифікований Авіаційним регістром Німеччини та Італії на відповідність нормам льотної придатності. Двигун встановлюється на всіх модифікаціях літаків Як-40.
У 1975 році двигун, під маркою АІ-25 серії 2М, був встановлений на польський сільськогосподарський літак М-15, а у 1976 році пройшов державні льотні випробування. Всього виготовлено більше 6300 двигунів. До 2007 року напрацювання всього парку двигунів в експлуатації склала більше 60 млн годин.
Технічний опис Двигун виконаний за двовальною схемою. Ротор компресора розділений на два самостійних ротора (двовальна схема), кожен з яких обертається своєю турбіною. При цьому ротори мають різні оптимальні для них частоти обертання і пов'язані між собою тільки газодинамічним зв'язком.
АІ-25 складається з: двокаскадного 11-ступеневого осьового компресора: 3-ступеневого компресора низького тиску; 8-ступеневого компресора високого тиску; розділового корпусу; кільцевої камери згоряння з 12 форсунками; двокаскадної триступеневої турбіни: одноступеневої охолоджуваної турбіни високого тиску; двоступеневої турбіни низького тиску; корпуса задньої опори з двоконтурним реактивним соплом; агрегатів, які забезпечують роботу двигуна і його систем. Кожен каскад турбіни використовується для обертання ротора відповідного каскаду компресора: одноступенева турбіна високого тиску приводить в обертання ротор компресора високого тиску і всі привідні агрегати двигуна; двоступенева турбіна низького тиску приводить в обертання ротор компресора низького тиску. Двигун працює на авіаційному гасі марок Т-1, ТС-1, РТ. Запуск двигуна здійснюється від повітряного стартера СВ-25.
Модифікації АІ-25В АІ-25В — двигун для літака L-39. Відрізняється конструкцією паливно-мастильної системи. Випускався за ліцензією в Чехословаччині.
АІ-25ТЛ АІ-25ТЛ — модифікація двигуна АІ-25 для навчально-тренувального та бойового літака L-39 чеської фірми Aero Vodochody. Перший двигун виготовлений в 1971 році. У 1972 почалися льотні випробування. В 1973 розпочато серійне виробництво. У порівнянні з базовим двигуном АІ-25ТЛ має збільшену на 15% тягу, підвищені ступінь стиснення та температуру газу перед турбіною, охолоджувану щабель турбіни. АІ-25ТЛ обладнаний спеціальною системою змащення, що забезпечує роботу підшипників в умовах перевернутого польоту.
АІ-25ТЛ успішно експлуатується у багатьох країнах світу. Виготовлено понад 5000 двигунів цієї модифікації. До 2007 загальне напрацювання в експлуатації становить більше 6,5 млн годин.
Технічні характеристики Довжина (з реактивним соплом): 3358 мм Ширина: 985 мм Висота: 958 мм Маса суха: 350 кг Злітна тяга: 1720 кгс Питома витрата палива: на злітному режимі: 0,59 кг/кгс•год на крейсерському режимі: 0,815 кг/кгс•год
АІ-25ТЛК АІ-25ТЛК — модифікація двигуна АІ-25ТЛ для китайського навчально-тренувального літака К-8J (також відомий як JL-8) Наньчаньскої літакобудівної компанії NAMC. В 1997 проведено льотні випробування в NAMC. Серійне виробництво розпочато в 1998.
Технічні характеристики Довжина (з реактивним соплом): 2860 мм Ширина: 868 мм Висота: 959,5 мм Маса суха: 350 кг Злітна тяга: 1720 кгс Питома витрата палива на злітному режимі: 0,59 кг/кгс•год
АІ-25ТЛТ Модифікація двигуна для безпілотного винищувача Bayraktar Kızılelma (MIUS), який, як планується, має здійснити свій перший політ у 2023 році.
Застосування Двигун АІ‑25 застосовується на наступних літаках:
Як-40 - пасажирський літак для місцевих авіаліній Mielec M-15 — сільськогосподарський літак Aero L-39 Albatros (двигун АІ-25ТЛ) — навчально-тренувальний і навчально-бойовий літак (двигун АІ‑25ТЛК) — китайсько-пакистанський навчально-бойовий літак Comp Air Jet — американський приватний восьмимісний цивільний багатофункціональний літак (двигун АІ-25ТЛ) — навчально-тренувальний літак Фламінго (ракета) (двигун АІ-25ТЛ) — крилата ракета
Див. також Ан-Бе-20 Як-40
Примітки
Література Богуслаєв В. 85 років на службі авіації.// Крила Батьківщини.-2001. - №9. - С.14-17. Виноградов Р.І., Пономарьов О.М. Розвиток літаків світу.-М.:"Машинобудування",1991.-С.220. Сойко Н. Нестаріючий "Альбатрос": Про НТЛ L-39.// Крила Батьківщини.-1998.-№11.-С.9-17. Удалов К.Г., Шам О.В. Літак Як-40.-М.:"Транспорт",1992.