Підводні буксирувальники класу «Сире́на» — надмалі підводні човни, торпедоподібні підводні засоби руху (носії) розвідників-водолазів, призначені для прихованої доставки, висадки і повернення назад легководолазів, а також здійснення підводного патрулювання, пошуку і знищення підводних диверсантів противника, огляду підводних об'єктів і корпусів кораблів. Можуть застосовуватися як з надводних кораблів і катерів, так і з торпедних апаратів підводного човна.
Особливості конструкції Спеціально виконаний для виходу з підводного човна через торпедний апарат, буксирувальник має сигароподібну форму діаметром 532 мм (діаметр торпедного апарату становить 533 мм) і може застосовуватись з будь-якого носія вантажопідйомністю до 2 тонн. +Основні тактико-технічні характеристики буксирувальника «Сирена-УМ» Основні характеристикиВодотоннажність, кг1644Довжина (з контейнером), мм11300Діаметр, мм532Корисне навантаження, кг460Глибина занурення, м40Час перебуванняпід водою, год.3Дальність плавання макс., миль8Швидкість ходу макс., вуз.4Швидкість ходу економ., вуз.2Екіпаж, чол.2Матеріал корпусуалюмінієвий сплавЕнергетична установкаелектрична від АБПотужність ЕУ, к.с.3,1 В носовій частині носія під обтікачем розміщується 2.5 метровий відокремлюваний герметичний вантажний контейнер, в який поміщається 500 кг вантажів. За контейнером знаходиться головний відсік з секцією нікель-кадмієвих акумуляторів. Середній (проточний) відсік з відкритою кабіною для двох водолазів (один за одним), пульт управління, бортова система життєзабезпечення і пристрої вертикального маневрування. Кабіна має висувні елементи захисту водолазів від зустрічного потоку води. В кормовому відсіку знаходяться навігаційний комплекс, прилади керування, гребний електродвигун і рульові машинки. Навігаційний комплекс і прилади керування забезпечують автоматичний рух на глибинах до 40 метрів по курсу 0-360°. Пристрій вертикального маневрування забезпечує утримання апарата в режимі «стоп» на заданій глибині, перехід на визначені оператором глибини. Для маневрування у вузькостях передбачене ручне керування апаратом. Апарат можна залишати на глибині до 15 метрів до п'яти діб з подальшим використанням. Засоби навігації, спостереження і зв'язку — малогабаритний навігаційний комплекс ГПК-52АП, ГАС виявлення перешкод, лаг, глибиномір.
Час зарядки акумуляторної батареї — 15 годин, підготовки апарата до застосування бригадою з двох осіб — півтори години.
Історія проектування і експлуатації Проектант буксирувальників класу «Сирена» — СКБ заводу «Двігатєль» (Ленінград). Головний конструктор — І. А. Немтінов. Виробник — завод «Двігатєль» (нині ВАТ російського концерну «Морскоє подводноє оружиє»).
Тактико-технічне завдання на розробку двомісного підводного апарату для транспортування легководолазів-розвідників «Сирена» були затверджені 31 березня 1958 року. Макетний зразок виробу був побудований в липні того ж року. Державні іспити «Сирени» відбулись у грудні 1959 року на базі 31-го науково-випробувального центру ВМФ в Феодосії. З 1960 року транспортувальник був переданий у виробництво. Однак виріб мав низку вад, у тому числі — відсутність вантажного контейнера. Після військових іспитів, які здійснювалися на морському розвідувальному пункті Чорноморського флоту, самохідні апарати «Сирена» були повернуті заводу-виробнику на доопрацювання. А 29 березня 1965 року носій «Сирена-1» був прийнятий на озброєння частин спеціального призначення ВМФ.
З 1960 року велись роботи по розробці вдосконалених апаратів «Сирена-УТ» (з двигуном внутрішнього згоряння, що працював на перекису водню) і «Сирена-УЕ» (з електродвигуном). Макетні випробування носіїв були проведені в морських умовах у липні-вересні 1962 року на 31-му НВЦ в Феодосії: подальші роботи над «Сиреною-УТ» були визнанні недоцільними, а роботи над «Сирена-УЕ» зі знімним контейнером, яка отримала шифр «Сирена-У» — продовжені. Випробування «Сирени» проводились протягом 1963-1966 років на базі 6-го МРП ЧФ в районі Одеси і Очакова. «Сирена-У» був прийнятий на озброєння спецчастин ВМФ у 1967 році.
У 1972-1972 роках було проведено роботи з модернізації носія з метою зменшення його шумності, покращення експлуатаційних характеристик і умов перебування екіпажу. В результаті був створений буксирувальник «Сирена-УМ» з покращеними ТТХ, який став основним носієм водолазів-розвідників спеціального призначення ВМФ СРСР. Підводні засоби руху цього класу продовжують знаходитись на озброєнні ВМФ Росії, ВМС Азербайджану і УкраїниПідводний буксирувальник типу «Сирена» на сайті «Енциклопедія сучасного підводного флоту» .
Див. також 73-й морський центр спеціального призначення Надмалі підводні човни класу «Тритон»
Примітки
Джерела
Підводний буксирувальник типу «Сирена» на сайті Штурм глибини. Енциклопедія сучасного підводного флоту