Програма розроблення легкого тактичного транспортного засобу загального призначення () — програма збройних сил США (зокрема, армії США, Командування спеціальних операцій США та корпусу морської піхоти США) із створення легкого позадорожнього броньованого тактичного транспортного засобу загального призначення нового покоління, який повинен поступово замінити застарілий парк аналогічних автомобілів HMMWV, що наразі перебувають на озброєнні, і які повинні бути замінені сімейством більш здатних до виживання транспортних засобів, з більшим корисним навантаженням. Так, зокрема, Humvee початково не розроблявся як бойовий броньований автомобіль, яким йому довелося стати пізніше, а автомобілі за програмою розроблення JLTV, повинні бути призначеними саме для цього.
Програма розроблення JLTV пов'язана із програмою розроблення Системи тактичних вантажівок майбутнього (), але не є нею, а є окремою програмою. Здобутки та досвід, отримані від програми FTTS, повинні бути використані та враховані у програмі JLTV.
25 серпня 2015 року L-ATV Oshkosh був оголошений переможцем програми JLTV.
Стратегічні завдання програми Представники армії США та координатори програми визначають основні цілі програми, як заміна та доповнення наявних на озброєнні автомобілів Humveehttp://images.dodbuzz.com/wp-content/uploads/2010/08/Army-Truck-Program-Report.pdf ARMY TRUCK PROGRAM (TACTICAL WHEELED VEHICLE ACQUISITION STRATEGY)U.S. Army Армія США (engl). На початку програми був оголошений конкурс на розробку трьох основних категорій транспортних засобів: придатного до бойових дій (); силового застосування (); транспортного (). Автомобілі усіх трьох категорій повинні бути придатними і пристосованими до транспортування гелікоптерами CH-47 та CH-53 а також транспортним літаком C-130.
За корисним навантаженням автомобілі також поділені на три категорії — A, B та C, які співвідносяться із 1,6 тонн, від 1,8 до 2,0 тонн та 2,3 тонн відповідно.
Автомобілі із меншим корисним навантаженням категорії BA, які відносяться до транспортних засобів загального призначення, повинні бути розраховані на чотири персони. Автомобілі із середнім корисним навантаженням категорії «FA» для перевезення невеликої групи бійців (транспортери) повинні бути обладнані шістьма сидіннями, автомобілі розвідки — шістьма сидіннями, автомобілі-командні пункти — чотирма сидіннями, автомобілі, розраховані на встановлення тяжкого озброєння — чотирма сидіннями і позицією для стрільця, спеціалізовані і транспортні — двома сидіннями, закриті із тяжким озброєнням — чотирма сидіннями, санітарні — трьома сидіннями і двома лежачими місцями із ношами. Автомобілі із найбільшим корисним навантаженням категорії «FL», які використовуються як перевізник-укриття і транспортні, обладнуються двома сидіннями, санітарні підвищеної місткості — трьома сидіннями та чотирма лежачими місцями із ношами.
По завершенні запланованих у програмі робіт серійне виробництво планується розпочати у 2015 році. До сімейства транспортних засобів, які планується створити в рамках цієї програми, повинні увійти п'ять різновидів броньованих транспортних засобів, а саме: легкий броньований транспортний засіб; бойовий автомобіль піхоти; автомобіль-командний пост; розвідувальний автомобіль; броньований спеціалізований транспортний автомобіль. Також, імовірно, будуть легкі бронетранспортери та ряд неброньованих версій іншого призначення, як-от санітарні, спеціалізовані і транспортні автомобілі загального призначення. Але першочерговим завданням програми розроблення JLTV є створення легких транспортних засобів із захистом MRAPPentagon push for vehicle program menaces another . Guardian.
Основні вимоги до автомобілів JLTV Згідно з укладеною із Австралією угодою про кооперацію в рамках програми JLTV, автомобіль-переможець призначається для використання збройними силами як США, так і Австралії, а тому він повинен бути інтегрований у системи озброєнь та у транспортні системи армій цих країн. Окрім цього, програмою були встановлені наступні вимоги: транспортний засіб повинен мати генератор та забезпечувати живлення зовнішніх споживачів електричної енергії потужністю не менше 30 кВт під час роботи двигуна та руху автомобіля; корисне навантаження, на яке розрахований транспортний засіб, повинне бути таким же, як і його власна вага; на кожному транспортному засобі повинен бути запас набоїв для наступних видів озброєнь: дві коробки патронів для автоматичної гвинтівки M16; одна коробка гранат для гранатомета M203; чотири коробки патронів для ручного кулемета M249; шість коробок набоїв або для гранатомета Mk 19 або для станкового кулемета M2, або для кулемета M60 чи M240; двері повинні бути відкидними для можливості легкої евакуації у разі атаки чи пошкодження; автомобіль повинен бути обладнаний автоматичною системою пожежегасіння та «осколковою підкладкою» для мінімізації ефекту перфорації після обстрілу його стрілецькою зброєю; повинно бути передбачено дві конфігурації броньованого захисту (рівень захисту A та підвищений рівень захисту B) від мін, артилерії та боєголовок РПГ; автомобіль повинен мати два запасних колеса; на транспортному засобі повинні бути системи підтримування його мобільності після обстрілу стрілецькою зброєю, зокрема, таких деталей як паливний бак, ємність із охолоджувальною рідиною та ємність із оливою; на автомобілі повинні бути електронні системи контролю і діагностування, які забезпечують можливість виявлення несправностей систем і обладнання автомобіля, які можуть бути виявлені.
Історія
Учасники програми Участь у програмі на момент її започаткування взяли такі компанії: Boeing, Textron та MillenWorksA Little LUV for the Future Military Jeep . Defense Tech General Dynamics та AM General (як «General Tactical Vehicles»)AM General and General Dynamics Announce Joint Venture Company . globalsecurity.org Force Protection Inc та DRS TechnologiesDRS Technologies, Force Protection team to compete for JLTV programme (офіційно відхилені 14 серпня 2008 року) BAE Systems Land & Armaments та Navistar International Northrop Grumman Corporation, Oshkosh Trucks та PlasanLight Combat Tactical All-Terrain Vehicle (L-ATV) — Army-Technology.com Lockheed Martin, BAE Systems Land & Armaments Global Tactical Systems, Alcoa Defense та JWF IndustriesLockheed Martin And Armor Holdings Announce Teaming Agreement For Joint Light Tactical Vehicles . globalsecurity.org Wired.com Blackwater Worldwide та RaytheonBlackwater, Raytheon Pitch JLTV Candidate. Defense News
29 жовтня 2008 року по завершенні перших етапів програми її координатори звузили коло конкурсантів до трьох: BAE Systems/Navistar; General Tactical Vehicles; Lockheed Martin.
Ці учасники програми повинні були змагатися за отримання остаточного контракту на виробництво автомобілів JLTV. Кожен з учасників отримав контракт вартістю від 35.9 до 45-ти мільйонів доларів США для початку робіт другого етапу програми, яка загалом повинна була становити 20 мільярдів чи більше .
Група Northrop Grumman/Oshkosh опротестувала це рішення і отримала відмову на свій протест. Попри це, корпорація Oshkosh продовжила роботи в рамках програми на власний розсуд і у 2010 році виготовила перший дослідний зразок Oshkosh L-ATV, який у листопаді 2010-го успішно пройшов комплекс балістичних випробувань та ходові випробування на трасі Baja 1000.
Автомобілі-конкурсанти 28 березня 2012 року для подальшої участі у програмі були відібрані наступні шість дослідних зразків автомобілів: BAE Systems Valanx General Tactical Vehicles JLTV Eagle Lockheed Martin JLTV Navistar Saratoga Oshkosh L-ATVhttp://www.marketwatch.com/story/the-oshkosh-defense-jltv-solution-delivers-next-generation-performance-and-crew-protection-2012-03-27Слюсар В. І. Результати засідання Робочої групи НАТО з навантаження солдата (Embarked Soldier Working Group, ESWG). // Озброєння та військова техніка. -№ 2(14). — 2017. — С. 90 — 93. AM General BRV-O
Переможці етапу EMD 23 серпня 2012 року за результатами виконання чергового етапу програми «Розроблення і розвиток виробництва» () армія США та корпус морської піхоти США відібрали три автомобілі-конкурсанти, які повинні продовжити змагання за контракт остаточного етапу програми: Lockheed Martin JLTV; Oshkosh Defense L-ATV; AM General BRV-O.
Кожна з компаній-переможців отримала контракт на виробництво дослідних зразків автомобілів, згідно із яким, кожна із компаній повинна виготовити 22 дослідних зразки транспортних засобів протягом 27-ми місяців для проведення їх випробувань в умовах експлуатації.EMD contract — DodBuzz.com, 23 August 2012
27 серпня 2013 року Армія США та Корпус морської піхоти США оголосили, що повномасштабні випробування дослідних зразків за програмою JLTV, які повинні надати одночасно три компанії-конкурсанти, розпочнуться наступного тижня. Кожна з компаній повинна була надати 22 транспортних засоби та шість причепів на Абердинський випробувальний полігон, що у штаті Меріленд, та на Випробувальний полігон у Юмі, що у штаті Аризона.
До цього, під час попередніх випробувань, транспортні засоби пройшли більш, ніж через 400 балістичних випробувань та випробувань вибухами зразків броні, випробувань вибухами під кузовом, та пройшли більше, ніж 1000 миль вібраційних випробувань. На полігонах солдати «Випробувальної та оцінювальної команди армії Сполучених Штатів» та персонал «Випробувальної та оцінювальної служби Департаменту безпеки» повинні піддати транспортні засоби реалістичним і суворим випробуванням в польових умовах протягом 14 місяців у обсязі державних експлуатаційних випробувань. Випробування повинні закінчитися у 2015 році укладанням угоди з єдиною компанією-переможцем на виробництво 55 000 транспортних засобів, вартість кожного з яких на виході із складального конвеєра не повинна перевершувати 250 000 доларів США. Армія повинна почати отримувати автомобілі JLTV у 2018-му із завершенням поставок усіх запланованих транспортних засобів у 2030 роціArmy, Marine Corps take delivery of JLTVs for user testing — Army.mil, 27 August 2013.
3 вересня 2013 року, як і було об'явлено, на Абердинському випробувальному полігоні, на полігоні у Юмі, та у зоні розташування військових об'єктів у місцевості Редстоун-Арсенал, що у штаті Алабама, повним ходом розпочалися повномасштабні випробування претендентів, виготовлених за програмою JLTV.
До червня 2015 року за результатами цих випробувань буде відібрано тільки один постачальник, який протягом трьох років повинен виготовити 2 000 транспортних засобів для додаткових випробувань, необхідних для доведення складальних ліній і системи виробництваJLTV testing begins, program on schedule, budget — Army.mil, 5 September 2013.
Переможець програми 25 серпня 2015 року переможцем програми стала компанія Oshkosh CorporationOshkosh Wins JLTV Award — Armytimes.com, 25 August 2015.
8 вересня компанія Lockheed Martin опротестувала це рішення. Рахункова палата США протягом 100 днів з цієї дати повинна розглянути суть протесту й ухвалити рішення. Компанія AM General цього ж дня оголосила, що протест не подаватиме.
Досвід використання
У 2018 році в щорічному звіті директора з питань оперативних випробувань та оцінки Міноборони США (MOT&E), було відзначено низку недоліків, виявлених під час дослідної експлуатації. Згідно доповіді, під час дослідної експлуатації були виявлені недоліки у надійності, ремонтопридатності, навчанні, посібниках, ситуаційної обізнаності екіпажу і безпеки.
Крім того, машина для ближнього бою визнана «неефективною для використання в бойових і тактичних місіях», зокрема програє Humvee.
Також зазначається, що екіпаж має «погану видимість через сліпі зони навколо автомобіля». Екіпажі мали проблеми з виходом з JLTV, зокрема «численні відмови дверей, які не відкриваються та заважають солдатам і морпіхам під час посадки і виходу з машини».