Вагон моделі 61-779 — лінійка пасажирських вагонів виробництва Крюківського вагонобудівного заводуЗаводська табличка busphoto Зовнішнє фото. Виробництво вагонів 61-779 з машинокомплектів Крюківського ВБЗ налагоджено на Гомельському вагонобудівному заводі.
Експлуатація
Україна Перший вагон вітчизняного виробництва було побудовано і презентовано у серпні 2001 року.
Перші пасажирські вагони виробництва КВБЗ розпочали роботу у липні 2002 року в складі «Столичного експресу» сполученням Харків — Київ. Другий склад «Столичного експресу» було введено в експлуатацію у листопаді 2002 року. У 2003 році третій склад з'єднав Київ з Дніпропетровськом. У 2005 році купейними вагонами КВБЗ оновлено поїзд Київ — Москва.
15 квітня 2008 року відбулася передача 16 вагонів — поїзд «Галичина» № 92/91 Львів — Київ.
Вагонами 61-779 повністю або частково укомплектовано склади таких поїздів:
Львівська залізниця ЛВЧД-1 Львів «Західний експрес» № 12/11 Львів — Одеса «Львів» № 92/91 Львів — Київ
Одеська залізниця ЛВЧД-3 Одеса «Чорноморець» № 106/105 Одеса — Київ
Південна залізниця ВЧ-1 Харків «Владислав Зубенко» № 15/16 Харків — Рахів «Сковорода-Експрес» № 17/18 Харків — Ужгород «Вечірні зорі» № 21/22 Харків — Трускавець «Оберіг» № 63/64 Харків — Київ ВЧ-3 Суми «Столичний експрес» № 775/776 Харків — Київ «Гетьман Сагайдачний» № 798/797 Суми — Харків ВЧ-4 Кременчук «Столичний експрес» № 792/791 Кременчук — Київ
Південно-Західна залізниця ВЧ-1 Київ «Нічний експрес» № 38/37 Київ — Запоріжжя «Кобзар» № 49/50 Київ — Трускавець
Також вагони 61-779 експлуатуються у складах поїздів формування Донецької залізниці та ЛВЧД-1 Дніпропетровськ Придніпровської залізниці.
Білорусь
Білорусь стала першою країною, до якої КВБЗ почав експортувати пасажирські вагони. У 2008 році розпочалося виробництво вагонів 61-779 на Гомельському вагонобудівному заводі з машинокомплектів КВБЗ. Протягом 2008 року було поставлено 20 вагонокомплектів, у 2009 році — 25, у 2010 — 17, у 2011 — 4, у 2013 — 23. Вагони 61-779 курсують у складах фірмових поїздів: «Білорусь» № 2/1 Мінськ — Москва; «Сож» № 56/55 Гомель — Москва; «Білий лелека» № 86/85 Мінськ — Київ.
Казахстан У листопаді 2011 року Крюківський вагонобудівний завод відправив першу партію з 12 купейних вагонів-трансформерів замовнику — АТ «Пасажирська лізингова вагонна компанія» (дочірня компанія АТ «Пасажирські перевезення»). У 2012 році компанія придбала 49 вагонів, у 2013 — ще 49. Вагонами 61-779 укомплектовано склади фірмових поїздів «Бәйтерек» № 10/9 Астана — Алмати та «Маңғыстау» № 37/38 Мангишлак — Астана.
Таджикистан
У грудні 2012 року державному унітарному підприємству «Рохі охані Точікістон» («Таджицька залізниця») передано 15 вагонів: 11 плацкартних, 3 купейних (в тому числі один з купе начальника поїзда) і вагон-ресторан. Вагони експлуатуються у складі поїзда № 329/330 Душанбе — Москва.
Технічні характеристики
Довжина вагона по осях автозчеплень — 26 696 мм Ширина вагона — 3 021 мм База вагона — 19 000 мм Габарит відповідно до ГОСТу: кузова — 1-ВМ візка — 02-ВМ Конструкційна швидкість — 160 км/год Термін служби — 30 років
Моделі
Модель Тип Кількість місць для пасажирів для людей з інвалідністю (на кріслах колісних) 61-779 Купейний вагон 40 — 61-779И 34 1 61-779А Спальний купейний вагон 20 — 61-779Б Купейний вагон з місцями для сидіння 45 — 61-779В Купейний вагон з місцями для сидіння і купе бригадира 42 — 61-779Г Купейний вагон з місцями для сидіння та багажним відділенням 42 — 61-779Д Вагон відкритого типу з місцями для сидіння 68 — 61-779ДИ 60 1 61-779Е Вагон відкритого типу з місцями для сидіння та баром 30 — 61-779Е1 Вагон-ресторан 44 — 61-779Э, 61-779ЭГ Купейний вагон 40 — 61-779ЭИ, 61-779ЭГИ 34 1 61-779ЭА, 61-779ЭГА Спальний купейний вагон 20 — 61-779П Плацкартний вагон 58 — 61-779Р Вагон-ресторан 40 — 61-779Т Купейний вагон-трансформер 40 спальних або60 сидячих — 61-7014 Вагон-гараж — — 61-7093 Багажний вагон — —
Див. також
Вагон моделі 61-788 Вагон моделі 61-7034 Крюківський вагонобудівний завод Укрзалізниця
Примітки
Джерела