Харківський тролейбус

Хáрківський тролéйбус — тролейбусна система, один із видів міського громадського транспорту Харкова.

Тролейбусна мережа міста єдина, проте не усі лінії використовуються у маршрутному русі, тому маршрутна мережа поділена на чотири «кущі»: основний; Олексіївський (маршрути № 2, № 12, № 17, № 18, № 40, № 50); Баварський (маршрути № 11, № 27); Роганський (маршрути № 7, № 45, № 46, №51, №52, №59).

У Харкові діє 32 тролейбусних маршрутів. Найдовший маршрут — № 59 (оборотний рейс: 31,4 км), найкоротший — № 7 (оборотний рейс: 4,85 км). Після добудови лінії на Північну Салтівку, Харківська тролейбусна мережа стала другою за протяжністю в Україні, після Київської. Тролейбусний рух здійснюється з 05:30 до 00:00.

3 27 лютого до 15 травня 2022 року тролейбусний рух тимчасово не здійснювався через бойові дії.

Історія В дужках вказано сучасну назву об'єкту топоніміки

1939—1941 Перші 10 тролейбусів ЯТБ-4 надійшли до Харкова у березні 1939 року. Перша лінія харківського тролейбуса, яка склала 6,6 км, була відкрита в урочистій обстановці 1 травня 1939 року. Вона пройшла за маршрутом: Будинок Червоної армії (Університетська гірка) — вул. Університетська — Спартаківський провулок (Ярмарковий провулок) — площа Тевелєва (майдан Конституції) — вул. Карла Лібкнехта (вул. Сумська) — Міський парк (Центральний парк) (зворотньо — так само).

5 травня 1939 року харківський тролейбус почав працювати в звичайному режимі. До жовтня 1939 року були побудовані однобічні тролейбусні лінії по узвозу Халтуріна (Соборний узвіз) і майданами Тевелєва (майдан Конституції), Рози Люксембург (Павлівський майдан) і Пролетарському (Сергіївський майдан) від Спартаківського провулку (Ярмаркового провулку) до узвозу Халтуріна (Соборний узвіз), а також двобічна лінія по Купецькому мосту, майдану Карла Маркса (Благовіщенський майдан), вулиці Карла Маркса (Благовіщенській вулиці) та Червоноармійській вулиці (вулиці Євгена Котляра) до Привокзального майдану, у зв'язку з чим 7 листопада 1939 року був відкритий тролейбусний маршрут № 2 Міський парк (Центральний парк) — Вокзал «Харків-Пасажирський». У жовтні 1941 року тролейбусний рух у Харкові припинено у зв'язку з окупацією міста німецькими військами.

1944—1950

7 травня 1944 року, через вісім місяців після відновлення радянської влади в Харкові, на відремонтованих лініях було відновлено тролейбусний рух.

У повоєнний час вартість проїзду в тролейбусі становила 25 копійок на маршрутах «Вокзал — Центр», «Центр — Міський парк», а на маршруті «Вокзал — Міський парк» — 50 копійок.

14 серпня 1948 року відкриті однобічні тролейбусні лінії по Університетській вулиці (від площі Рози Люксембург (Павлівський майдан) до узвозу Халтуріна (Соборний узвіз)) і провулках Плетнівському, Короленка та Вірменському, а також двобічна лінія по вулиці Берії (вул. Кооперативній), проспекту Сталіна (просп. Героїв Харкова), вул. Євгенії Бош (вул. Богдана Хмельницького) і Площі Повстання (Майдан Захисників України) до Будинку культури Харківського електромеханічного заводу (Театру «Перемога»). Відкрито тролейбусний маршрут № 3 «Вокзал — Будинок культури Харківського електромеханічного заводу (Театр „Перемога“)».

29 квітня 1949 року відкрито тролейбусний маршрут № 4 «Міський парк (Центральний парк) — Центр — Кінний ринок — Будинок культури Харківського електромеханічного заводу (Театр „Перемога“)».

У грудні 1949 року тролейбусну лінію до Будинку культури Харківського електромеханічного заводу (театру «Перемога») продовжили по вул. Броненосця «Потьомкін» (вул. Олега Громадського) і проспекту Сталіна (просп. Героїв Харкова) до Харківського велосипедного заводу.

1961—1970

1966 року відкрито тролейбусне депо № 2 на 100 машино-місць. 9 січня 1966 року тролейбусне депо № 2 випустило перші 27 тролейбусів МТБ-82Д на маршрути № 5 та № 6. У тому ж році закінчено будівництво тролейбусної лінії на вулиці Харківських дивізій. Впродовж 1966—1975 років побудовано 134,2 км тролейбусних ліній.

1969 року побудовані тролейбусні лінії на Павловому Полі, Олексіївці, Салтівці. Також відкрито тролейбусний рух проспектом Постишева (просп. Любові Малої), вулицям Дерев'янка, Єлізарова, Стадіонній та бульваром Богдана Хмельницького.

1970 року відкриті тролейбусні лінії від Центрального парку до проспекту Жуковського і від Павлового Поля до вулиці Григорія Рудика. У тому ж році введені в експлуатацію тролейбуси чеського виробництва Škoda 9Tr.

З 28 серпня 1970 року за маршрутом № 8 «Площа Тевелєва (Майдан Конституції) — Павлове Поле» став регулярно перевозити пасажирів перший тролейбусний поїзд Володимира ВекличаКрат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Комунальне господарство міст. Київ: Техніка. — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231. Він складався з двох одиниць тролейбусів Київ-4, які були з'єднані між собою за системою багатьох одиницьВеклич В. Ф. Применение управления троллейбусами по системе многих единиц /сб. Городской электрический транспорт вып. 14 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1968. — С. 18—28. Для зчіпки тролейбусів використовувалися комплектуючі київського заводу електротранспорту (КЗЕТ).

1971—1980

1981—1990

1991—2000

1991 року закрито маршрут № 41.

1992 року закрито маршрути № 26, № 29 і № 37.

1993 року закрито маршрути № 14 і № 28.

1994 року закритий маршрут № 21, а 1995 році — маршрут № 23 (кільце біля «Індустріальна» демонтовано).

В період з 7 травня 1995 по 1 квітня 1996 року існував маршрут № 2А « „Наукова“ — Проспект Жуковського».

У січні 1996 року закритий маршрут № 30 «Універмаг „Харків“ — 602-й мікрорайон».

1996 року побудовано контактну мережу до мікрорайону «Обрій», запущено маршрут № 46.

1997 року введено маршрути № 65 та № 66. 18 листопада 1998 року відкритий маршрут № 63.

1999 року скасований маршрут № 33 Кінний ринок — Парк «Зустріч».

2001—2010

2011—2012 Через деякий час, після пуску в експлуатацію станції «Олексіївська», змінилась схема руху тролейбусів на Олексіївці — було скасовано маршрут № 38, а маршрут № 18 подовжено до Майдану Свободи.

З 21 квітня 2011 року терміном на три місяці тролейбусний маршрут № 11 подовжений до Майдану Конституції для вивчення пасажиропотоку. Надалі новий маршрут було збережено.

З 12 травня 2011 року терміном на три місяці тролейбусний маршрут № 63 подовжений до залізничної станції Основа за проханнями пасажирів та для вивчення пасажиропотоку, але у такому вигляді маршрут проіснував не тривалий час.

2018—2021 Місто планує придбати 130 тролейбусі для міста одразу за двома кредитами — від Європейського банку реконструкції та розвитку та від Європейського інвестиційного банку.

Європейський банк реконструкції та розвитку надасть кредит у 10 млн євро для КП «Тролейбусне депо № 2», на цю суму буде придбано 70 одиниць повністю низькопідлогових тролейбусів довжиною 12 метрів. Також в цю суму входять запасні частини, обладнання для діагностики та додаткові послуги.

Європейський інвестиційний банк надав кредит для придбання 60 тролейбусів з низькою підлогою до КП «Тролейбусне депо № 3».

Кредитний договір місто планувало підписати до кінця літа. На початку серпня 2018 року було підписано попередню угоду та тривала підготовка до підписання тендерних та основних контрактів.

Наприкінці лютого 2019 року підписано угоду про придбання 57 нових тролейбусів Богдан Т70117 із супутнім обладнанням на суму 11,5 млн євро для КП «Тролейбусне депо № 2».

На початку серпня 2019 року у Харкові розпочалося будівництво нової тролейбусної лінії в районі Північної Салтівки. Вартість будівництва становила 103 мільйони . Згідно з планами робіт, нову тролейбусну лінію довжиною 7,853 км планувалося ввести в експлуатацію в середині грудня 2019 року.

З 2 грудня 2019 року відновлений тролейбусний маршрут № 17: Вулиця Григорія Рудика;— Станція «Наукова».

13 січня 2020 року введена в експлуатацію нова тролейбусна лінія з відкриттям тролейбусного маршруту № 47: «Салтівська» — Північна Салтівка. Протяжність оборотного рейсу складає 7,8 км. Після завершення будівництва нової лінії побудовано кілька «перемичок», що розширило контактну мережу і поліпшило існуючі тролейбусні маршрути. Крім того, це зробило більш зручний під'їзд пасажирів до станції метрополітену .

З 2020 року до Салтівського трамвайного депо почали надходити тролейбуси PTS-12 для обслуговування нових маршрутів № 48, № 49 та № 50. Частину маршруту без контактної мережі тролейбуси долають на автономному ходу.

22 жовтня 2020 року відкритий новий маршрут № 48 від Салтівська до вул. Соборності України ( Салтівська (Автобусний термінал) — вул. Академіка Павлова — вул. Леся Сердюка — вул. Соборності України). На ньому почали їздити тролейбуси з автономним ходом.

7 грудня 2020 року відкрито новий маршрут № 49 від вул. Університетської до вул. Кутаїської (селище Жихор). На ньому їздять тролейбуси з автономним ходом.

7 квітня 2021 року відкрито тролейбусний маршрут № 50 від майдану Свободи до селища П'ятихатки, який обслуговують тролейбуси з автономним ходом. З 9 червня 2021 року маршрут був змінений, тролейбус курсує по Сумській вулиці від майдану Конституції.

30 липня 2021 року в тестовому режимі були відкриті тролейбусні маршрути № 51 та № 52 від вулиці 12 квітня до 759 мікрорайону, від вулиці 12 квітня до вул. Зубарєва, відповідно, які обслуговуються тролейбусами з автономним ходом .

6 серпня 2021 року відкритий тролейбусний маршрут № 53: вулиця 12 квітня — проспект Героїв Харкова( «Індустріальна») — бульвар Сергія Грицевця — вулиця Велика Кільцева — вулиця Юрія Савчина — бульвар Сергія Грицевця — проспект Героїв Харкова( «Індустріальна») — вулиця 12 квітня. На ньому їздять тролейбуси з автономним ходом.

27 серпня 2021 року відкритий тролейбусний маршрут № 54: вулиця 12 Квітня — станція Рогань. На ньому їздять тролейбуси з автономним ходом.

4 жовтня 2021 року скасований маршрут № 17: майдан Конституції — вулиця Григорія Рудика. Натомість був відкритий маршрут № 55: Майдан Конституції — селище Жуковського. На ньому їздять тролейбуси з автономним ходом.

З 2022 — понині 24 лютого 2022 року, з початку повномасштабного російського вторгнення в Україну, міський електротранспорт продовжував свою роботу. Через обстріли російських окупантів було втрачено частину рухомого складу та тролейбусної інфраструктури, особливо на півночі міста. 27 лютого рух тролейбусів в місті було припинено через бойові дії. 15 травня, коли російські окупанти були витіснені з-під міста ЗСУ, тролейбусний рух було відновлено.

21 грудня 2023 року відкрито тролейбусний маршрут № 2 «Проспект Перемоги» — майдан Свободи.

З 25 січня 2024 року в Харкові на тривалий час вимкнуто трекінг транспортних засобів у додатках відстежування. Пересування міського транспорту припинено з міркувань безпеки та безперебійного функціонування об'єктів критичної інфраструктури міського електротранспорту в умовах воєнного стану та запобіганню виникнення надзвичайних ситуацій.

Перспективи Згідно з Генеральним планом міста до 2026 року, тролейбусні лінії повинні були з'явитися на таких магістралях: вулиця Новий Побут — Європейська вулиця; Клочківська вулиця; вулиця Шевченка — вулиця Нескорених; бульвар Івана Каркача; проспект Тракторобудівників.

Маршрути У Харкові діють 36 тролейбусних маршрутів.

РК — Розворотне коло {| class="standard sortable" style="text-align:center" ! colspan=4 | Перелік тролейбусних маршрутів міста Харкова |- ! № ! Маршрут руху ! Депо ! Примітки

|- style="background:#B4EEB4;" !style="font-size:160%"|2 |РК «Проспект Жуковського» — вулиця Академіка Проскури — Харківське шосе — вулиця Сумська — проспект Незалежності — проспект Науки — вулиця Ахсарова — проспект Людвіга Свободи — проспект Перемоги — РК «Проспект Перемоги» |3 | З 21 грудня 2023 року |- |- style="background:#EEB4B4;" !style="font-size:160%"|2А | «Наукова» — Проспект Жуковського | |Діяв з 7 травня 1995 по 1 квітня 1996 року |- |- style="background:#B4EEB4;" !style="font-size:160%"|3

Харківський тролейбус

Źródło i licencja