Bombardier Zefiro — серія високошвидкісних пасажирських поїздів з експлуатаційною швидкістю від 250 км/год, розроблених канадською фірмою Bombardier Transportation.
До 2011 року у складі серії: Zefiro 250 з експлуатаційною швидкістю 250 км/год, що повністю виробляється у Китаї, Zefiro 300 з експлуатаційною швидкістю 300 км/год і Zefiro 380.
Історія Раніше Bombardier transportation брала участь у консорціумах з виробництва високошвидкісних поїздівHigh speed from Bombardier – ZEFIRO (presentation) Flavio Canetti, Bombardier Transportation via uic.org: Intercity-ExpressWill Zefiro take high-speed forward? After years of collaboration in high-speed trains, Bombardier will soon launch its own dedicated train called Zefiro, and the company has high expectations of this exciting new design International Railway Journal, March 2008, via findarticles.com (Німеччина), AVE Class 102, (Іспанія), (Швейцарія), Acela Express (США), а також SNCF TGV Duplex, Eurostar, Thalys, .
Крім того, компанія самостійно будувала високошвидкісні потяги для регіональних ринків , «XinShiSu» (Китай), X 2000 Regina (Швеція), (Норвегія).
У листопаді 2005 року Bombardier запустив серію Zefiro: одноповерховий поїзд для високошвидкісних ліній, доступний у 4, 8, 12 або 16-вагонних варіантах , здатний працювати з різними системами електрифікації ZEFIRO high speed trains Project Overview bombardier.com та вироблений з вагонами стандартною (2,9 м) або збільшеною (3,4 м) шириною. Bombardier launches high-speed train International Railway Journal, December 2005, via findarticles.com
У грудні 2021 року Alstom оголосила про плани передати Zefrio 300 — Hitachi Rail.
Конструкція Zefiro - поїзд з одноповерховими вагонами та розподіленою тягою, що складається з моторних (тягових), причіпних та тягових кінцевих вагонів. Корпуси виконані із застосуванням алюмінієвих конструкцій (за винятком широкого Zefiro 250 із нержавіючої сталі), з індивідуальним внутрішнім плануванням. Backgrounder: Bombardier Zefiro: The next step in very high-speed rail technology transport.bombardier.com
Поїзди складаються із груп по 4 вагони; кожна група має трансформатор та привід. Зазвичай кінцеві вагони мають моторні візки, два середні вагони безмоторні. Пантограф розміщується на одному із безмоторних вагонів. BOMBARDIER ZEFIRO High-speed Trains for 200 to 350 km/h Bombardier zefiro technical description. via superscooper.com
За специфікацією 2009 року застосовуються асинхронні трифазні приводи з повітряним охолодженням, опціонально пропонуються синхронні двигуни MITRAC Permanent Magnet Motor bombardier.com з постійними магнітами ECO4: Revolutionary Energy-Saving Technologies bombardier.com, протестовані на поїздах Regina в 2008 році. ECO4 – Now, More than Ever, the Climate is Right for Trains page 5 bombardier.com
Варіанти Zefiro 250 Перший варіант Zefiro побудований у серії з двадцяти 16-вагонних електропоїздів зі спальними місцями на заводі , постачання розпочалося в 2009 році.
Це перші високошвидкісні поїзди, вироблені у Китаї (за ліцензією).
У Китаї поїзди мають позначення CRH1E.
Прискорення, що розвивається 0,6 м/сек.², 16-вагонний поїзд важить 859 тонн, осьове навантаження 16,5 т, візки типу що застосовуються на поїздах Regina з базою 2,7 м з 63% моторних осей.
У липні 2010 року міністерство залізниць Китаю замовило ще сорок 8-вагонних поїздів CRH1 Zefiro.
У вересні 2012 року міністерство залізниць Китаю замовило додаткові 106 8-вагонних поїздів, 60 з яких мають бути новою версією під назвою Zefiro 250NG. Цей варіант є модернізованим оригіналом з економією ваги та більш ефективною роботою.
В 2018 році шведське регіональне транспортне агентство замовило 45 одиниць Bombardier Zefiro з постачанням в 2021 році. Потяги мають розвивати швидкість до 200 км/год та складатись з 3 вагонів завдовжки 80 м.
Zefiro 300 Серія Zefiro 300 розроблений для країн Європи, за специфікацією Міжнародного союзу залізниць, здатний працювати на всіх європейських системах електрифікації (1,5&3 кВ DC, 15&25 кВ AC). Візки типу FLEXX з базою 2,75 м з 50% моторних осей, прискорення 0,60 м/сек.², осьове навантаження 17 тонн.
Варіант Zefiro 300 було замовлено 50 одиниць Bombardier спільно з AnsaldoBreda , італійською національною залізничною службою, в 2010 році.
5 серпня 2010 року Trenitalia підтвердила цю заявку.
Введено в експлуатацію в 2015 році і мають позначення .
Zefiro 380 У вересні 2009 року, Bombardier оголосив про замовлення 80 поїздів Zefiro 380 для міністерства залізниць Китаю, з будівництвом на спільному підприємстві Bombardier Sifang у Ціндао. Transportation Ltd. Замовлення на двадцять 16-вагонних та шістдесят 8-вагонних поїздів коштує 2,7 € млрд. або $4 млрд. Частка Bombardier складе 1,3 € млрд. Bombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China Market Wire, September 2009 via findarticles.comBombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China September 28, 2009 , press release bombardier.com
Китайські назви поїздів: CRH380D (8-вагонний) та CRH380DL (16-вагонний). The New High Speed Superpower www.eurotrib.com
Потужність 16-вагонного поїзда 20 МВт, з 50% моторних візків (тип FLEXX з базою 2,7 м), прискорення 0,48 м/сек.², вага 948 тонн, осьове навантаження 17 тонн.
Zefiro Express Шведське регіональне транспортне управління Västtrafik замовило 40 нових поїздів в 2018 році, пізніше було збільшено до 45 поїздів нової моделі, здатної розвивати швидкість 200 км/год. Вони мають три вагони та 80 м завдовжки. Перше постачання заплановано на кінець 2021 року. .
Примітки
Посилання * Bombardier Zefiro Bombardier Zefiro site