Вибух DC-8 над Бриджтауном — велика авіаційна катастрофа внаслідок теракту, що сталася у середу 6 жовтня 1976 року. Пасажирський авіалайнер Douglas DC-8-43 кубинського національного авіаперевізника виконував плановий регулярний рейс CU455 за маршрутом Джорджтаун — Порт-оф-Спейн — Бриджтаун — Кінгстон — Гавана, але через 8 хвилин після вильоту з аеропорту Бриджтауна «Сіуетл» на його борту стався вибух. Екіпаж розвернув літак для посадки в аеропорту Бриджтауна, але потім у хвості літака стався другий вибух, після якого лайнер перейшов у швидке зниження і впав у Карибське море за 8 кілометрів від узбережжя. Загинули всі 73 особи, що перебували на його борту (48 пасажирів і 25 членів екіпажу).

На 2022 рік катастрофа рейсу 455 залишається найбільшою авіакатастрофою в історії Барбадосу.

Причиною катастрофи стали дві закладені на борт літака бомби. У результаті розслідування було встановлено причетність до терактів чотирьох кубинських емігрантів-антикомуністів. У 2005 році ЦРУ розсекретило документи, що свідчать про те, що у них (ЦРУ) була інформація про підготовку вибуху літака кубинськими емігрантами, але для запобігання теракту нічого не було зроблено.

Це найбільший теракт історії Карибського регіону.

Літак

Douglas DC-8-43 (бортовий номер CU-T1201, заводський 45611, серійний 127) був випущений у січні 1961 року. 2 лютого того ж року його було передано канадській авіакомпанії , де він отримав бортовий номер CF-TJI та льотний номер 809 (ставши 9-м за рахунком Douglas DC-8 в її авіапарку). 1 червня 1964 року Trans-Canada Air Lines була перетворена на авіакомпанію Air Canada; 1 січня 1974 року, у зв'язку з перереєстрацією, його б/н змінився на C-FTJI. 28 лютого 1976 року авіалайнер було взято у авіакомпанією Cubana de Aviación, де отримав бортовий номер CU-T1201. Оснащений чотирма турбовентиляторними двигунами Rolls-Royce Conway 508-12.

Екіпаж та пасажири Склад екіпажу рейсу CU455 був таким:

Командир повітряного судна (КПС) — 36-річний Вільфредо Перес Перес (). Другий пілот — 47-річний Мігель Еспіноса Кабрера (). Бортінженер — 40-річний Ернесто Мачин Гусман (). У салоні літака працювало 10 бортпровідників:

Рамон Дж. Фернандіс Лефебр (), 39 років — старший бортпровідник. Міріам Ремедіос де ла Пенья (), 24 роки. Гільєрмо Валенсія Гіно (), 53 роки. Марія Олена Родрігес дель Рей Бокаландро (), 28 років. Лазаро Серрано Меріда (), 32 роки. Магалі Грейв де Перальта Феррер (), 33 роки. Морайма Гонсалес Прієто (), 21 рік. Марлен Гонсалес Аріас (), 23 роки. Сільвія Марія Перейра Хорхе (), 28 років. Ейсебіо Сангес Домінгес (), 25 років.

ГромадянствоПасажириЕкіпажВсього Куба351348 Гаяна11011 КНДР505 Барбадос202 Тринідад і Тобаго101 Ямайка101 Венесуела101 США101Всього571370

Хронологія подій

Арешти та суди

Див. також Вибух A321 над Синайським півостровом Теракт над Локербі Вибух Boeing 747 над Атлантичним океаном Вибух Boeing 727 над Боготою Вибух DC-10 над Тенере Вибух DC-6 під Лонгмонтом Вибухи на російських літаках (2004) Вибух Boeing 707 над Андаманським морем Катастрофа DC-8 в Гандері