Автостради в Італії () — система доріг, що утворюють національну мережу автомагістралей Італії. Загальна довжина системи становить близько 6.758 кілометрів . У Північній і Центральній Італії автостради в основному складаються з платних доріг, якими керує холдингова компанія , контрольована Cassa Depositi e PrestitiBenetton Family to Control Italian Toll Road Operator. Інші оператори включають ASTM, ATP і Автостради Ломбардії на північному заході, автострада в Бреннеро, A4 Holding, Концесії на венеційські автомагістралі та Автостради Венете на північному сході, Strada dei Parchi, SALT, SAT і Autocisa в центрі, і CAS на півдні.

Історія Італія стала першою країною, яка відкрила автомагістралі, зарезервовані для автомобілів, завдяки A8The “Milano-Laghi” by Piero Puricelli, the first motorway in the world. Автомагістраль Мілан-Лагі (сполучає Мілан з Варезе) була розроблена П’єро Пурічеллі, інженером-будівельником і підприємцем. Перший дозвіл на будівництво громадської швидкісної дороги він отримав у 1921 році та завершив будівництво (по одній смузі в кожному напрямку) між 1924 і 1926 роками. До кінця 1930-х років по всій Італії було побудовано понад 400 кілометрів багато- та двосмугових автомагістралей, які з’єднували міста та сільські селища.

Правила дорожнього руху

Італійська автострада не повинна використовуватися: Art. 175, Nuovo codice della strada

Пішоходи та тварини (крім місць відпочинку) Велосипеди Мопеди Мотоцикли з робочим об’ємом двигуна менше 150 куб/см., (якщо оснащено двигуном внутрішнього згоряння) Коляски з робочим об'ємом двигуна менше 250 куб/см., (якщо оснащено двигуном внутрішнього згоряння) Моторизовані триколісні велосипеди, призначені для перевезення людей до 2 місць для сидіння з робочим об’ємом двигуна менше 250 куб/см., (якщо оснащений двигуном внутрішнього згоряння) або має двигун потужністю менше 15 кіловат. Мотоциклетні транспортні засоби, не включені до попередніх категорій, з масою порожнього автомобіля до 400 кг., або повною масою транспортного засобу до 1300 кг. Автомобілі з розрахунковою швидкістю на рівній дорозі менше Art. 372 Regolamento di esecuzione del codice della strada. Автомобілі без шин Сільськогосподарські транспортні засоби та технічні транспортні засоби (наприклад, важке обладнання)

Швидкість

Італійський автомобільний транспорт має стандартне обмеження швидкості для автомобілів. Обмеження для інших транспортних засобів (або під час поганої погоди та/або поганої видимості) нижчі. Законодавчі положення дозволяють операторам встановлювати обмеження до на їхніх поступках на добровільній основі, якщо є три смуги в кожному напрямку та працює SICVE, або Safety Tutor, який є системою камер контролю швидкості, яка вимірює середню швидкість на певній відстані. Станом на 2022 рік жодна дорога не використовувала цю можливість.

Перше обмеження швидкості, до , було введено в дію в листопаді 1973 року в результаті нафтової кризи 1973 року. У жовтні 1977 року була введена ступенева система: автомобілі з об'ємом двигуна понад 1,3 літра мав 140 км/год., обмеження швидкості, автомобілі 900–1299 см 3 мало межу 130 км/год.,, 600–899 см 3 міг проїхати на 110 км/год., і або менше мали максимальну швидкість 90 км/год.. У липні 1988 року загальне обмеження швидкості становило 110 км/год., було введено для всіх автомобілів понад 600 см 3 (нижня межа була збережена для менших автомобілів) урядом PSDI. У вересні 1989 року їх було збільшено до 130 км/год., для автомобілів вище 1,1 літра і 110 км/год., для менших.

Список актуальних Autostrade

Головні приміські дороги

Шосе типу B (або strada extraurbana principale ), широко, але неофіційно відоме як superstrada (італійський еквівалент швидкісної дороги), — це розділене шосе з принаймні двома смугами руху в кожному напрямку, узбіччям з бруківкою справа, без поперечного руху та без перехрестя рівня. Обмеження проїзду на таких магістралях точно такі ж, як і на автострадах. Знаки на початку та в кінці автомагістралей однакові, за винятком того, що фон синій, а не зелений. Загальне обмеження швидкості на позаміських маршрутах становить 110 км/год. Заміські проїзди не оплачуються. Усі торговельні позаміські підприємства належать і управляються ANAS і безпосередньо контролюються урядом Італії або регіонами.

Примітки