Рейкомшліфувальний вагон — вид рухомого складу залізниць, призначений для виправлення поверхневих вад і хвилеподібних нерівностей на поверхні головок рейок, укладених в дорогу, шляхом шліфування їх абразивними колами (камінням).
Загальна характеристика
Входить до складу поїзда, що переміщається локомотивом і має причіпну цистерну для води. Під рейковошліфувальний вагон зазвичай переобладнують вантажний вагон, два ходові візки якого одночасно є шліфувальними. Третій шліфувальний візок, розташований між крайніми і пов'язаний з ними тягами, для більшої стійкості частково довантажений кузовом через пружинний пристрій. Привід шліфувального каміння в транспортувальне або робоче положення — пневматичний або гідравлічний. Для змочування шліфувального каміння під час роботи до них з цистерни надходить вода. Є рейкошліфувальні вагони на базі пасажирського вагона, у якого три шліфувальні візки розміщені між ходовими.
Сучасні РШП при обробці головок рейок у дорозі можуть виконувати такі завдання:
вирівнювати поверхню головки рейок уздовж шляху, усуваючи (або суттєво зменшуючи) хвилястість; змінювати геометричний обрис перерізу головки рейки, видаляючи поверхневі дефекти, а також утворюючи задану форму головки рейки, що забезпечує найкращі умови його взаємодії з колесами рухомого складу.
Кожна секція РШП, як правило, складається з п'яти вагонів:
вагон з тяго-енергетичною установкою (ТЕУ), що включає тяговий двигун та дизель-генератори; три шліфувальні вагони, під кожним з яких встановлені два шліфувальні візки. Один з них — побутовий (купе, кухня), інший — для зберігання абразивів; ще один вагон — майстерня, де є допоміжна дизельна установка для внутрішніх потреб потяга; п'ятий — головний вагон, де розташований пульт управління, а під рамою встановлено два вимірювальні візки, що дозволяють оцінювати стан рейок до та після шліфування.
Кожен рейкошліфувальний візок містить чотири шліфувальні головки на кожну рейкову нитку.
Технічні характеристики
Шліфування рейок здійснюється за швидкості руху потяга до 60 кілометрів на годину. Зусилля натискання шліфувального каміння на рейки — до 150 кН. Для зняття з рейок шару завтовшки 1 міліметр необхідно 30-50 проходів поїзда.
Література Рельсошлифовальный вагон // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 369. — ISBN 5-85270-115-7.