Ефект шиммі (Robin S. Sharp. Dynamical Analysis of Vehicle System: Theoretical Foundations and Advanced Applications / W. Schiehlen. — Dynamic of Motorcycles: Stability and Control: Springer, 2009. — С. 183…199. — 304 с, , David L. Hough. Proficient Motorcycling: The Ultimate Guide to Riding Well. — Glossary: BowTie Press, 2000. — С. 253. — ISBN 1-889540-53-6., Trenton McGee. 4x4 Suspension Handbook. — Chapter 4: The Infamous «Death Wobble»: CarTech Inc, 2008. — С. 54. — 144 с. — ISBN 1932494480.) — виникнення швидких коливань (частотою 4…10), як правило, на кермових колесах транспортного засобу.
Назва Ефект названо на честь танцю шиммі початку 20 століття.
Характеристика У момент виникнення шиммі транспортний засіб загалом не схильний до впливу коливань, проте з наростанням їх амплітуди відбувається втрата керування через посилення рискання.
Загроза розвитку шиммі теоретично існує у будь-яких транспортних засобів з однією точкою докладання керуючого впливу за наявності достатнього ступеня свободи рульового колеса, наприклад, мотоцикл, велосипед і скейтборд, а крім того, триколісні Легка авіація, здатні на землі розвивати швидкість понад 80 км/год. На більшості автомобілів ефект шиммі істотно не проявляється. Нестабільність, що передує розвитку ефекту, виникає, як правило, на великих швидкостях і за відчуттями приблизно відповідає характерним коливанням коліс магазинних візків або поведінці літакового шасі під час приземлення.Vittore Cossalter. Motorcycle Dynamics. — Lulu.com, 2006. — С. 241—342. — ISBN 978-1-4303-0861-4..
Примітки