Małkinia – stacja kolejowa w Małkini Górnej, w województwie mazowieckim, w Polsce.
Opis thumb|left|Nieużywany od 1993 r. peron nr 3 Stacja posiada rozbudowany układ torowy z wieloma bocznicami i torami dodatkowymi i postojowymi. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego. Do 2017 stacja kolejowa posiadała dwa perony w ciągu linii kolejowej nr 6 z trzema krawędziami peronowymi – boczny peron 1 i wyspowy peron 2. Nad torami były zbudowane dwie kładki. Peron 3 (wyspowy) jest położony na uboczu względem dworca w ciągu linii kolejowych 34 i 55. Do 1 kwietnia 1993 służył do obsługi pociągów pasażerskich relacji Ostrołęka – Małkinia – Siedlce. W 2004 PKP przekazały samorządowi województwa mazowieckiego odcinek linii nr 55 od Małkini do Sokołowa Podlaskiego, po czym była ona sukcesywnie rozbierana. W jej śladzie na odcinku Małkinia – Kosów Lacki powstała droga wojewódzka nr 627.
Ruch pasażerski Rok Wymianaroczna Wymianapasażerskana dobę Miejscew Polsce 2017 548 000 1500 bd. 2018 475 000 1300 bd. 2019 730 000 2000 195. 2020 586 000 1600 138. 2021 620 500 1700 157. 2022 620 500 1700 207. 2023 620 500 1700 240. 2024 622 200 1700 250.
Modernizacja thumb|left|Perony przed modernizacją (2015) thumb|LCS Małkinia thumb|Peron nr 1 po modernizacji (2019) 13 czerwca 2017 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację odcinka linii kolejowej nr 6 Sadowne – Czyżew prowadzonej w ramach projektu Rail Baltica wraz z budową lokalnego centrum sterowania w Małkini. W sierpniu 2017 zamknięto tor nr 1 (w kierunku Białegostoku) i przystąpiono do rozbiórki peronu 1. Jednym z warunków prac było pozostawienie możliwości mijania się pociągów w Małkini, dlatego podczas pierwszej fazy modernizacji czynny był peron 2 i jego obydwie krawędzie. Nowy peron 1 ma już dwie krawędzie i został oddany do użytku 10 marca 2019 r. Wówczas zaczęły się prace przy peronie 2 i przyległych mu torach. Do użytku pasażerów jest budowane przejście podziemne na perony wraz z pochylniami.
Połączenia Na stacji kolejowej zatrzymują się pociągi kategorii IC i TLK spółki PKP Intercity, kursujące między Warszawą a Białymstokiem i w relacjach dalszych (m.in. Suwałki, Ełk, Kraków, Wrocław, Gdynia). Jest to również krańcowa stacja pociągów osobowych Kolei Mazowieckich kursujących z Warszawy – maksymalnie kilkanaście par na dobę. Do ich obsługi skierowane są elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57. Na czas utrudnień związanych z modernizacją szlaku niektóre kursy Kolei Mazowieckich na ostatnich przystankach są obsługiwane zastępczą komunikacją autobusową.
Do 2009 Małkinia była stacją stykową, tj. krańcową dla pociągów osobowych zarówno z Warszawy, jak i z Białegostoku. Od 23 lutego 2009 pociągi osobowe jadące z Białegostoku dojeżdżają jedynie do stacji Szepietowo. Był to efekt przerzucenia na samorządy obowiązku finansowania pociągów regionalnych, braku porozumienia między marszałkami województw mazowieckiego i podlaskiego oraz decyzji Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych o zaprzestaniu obsługi na terenie województwa mazowieckiego.
Ponadto w latach 2014–2015, podczas I etapu modernizacji linii nr 6 oraz całkowitego zawieszenia ruchu kolejowego na odcinku Tłuszcz – Sadowne Węgrowskie, była to krańcowa stacja skróconych pociągów dalekobieżnych Białystok – Małkinia – Białystok, gdzie miały miejsce przesiadki na zastępczą komunikacją autobusową w relacji Warszawa – Małkinia – Warszawa.
Przypisy
Linki zewnętrzne
Portal Pasażera – aktualny rozkład jazdy na stronie PKP PLK (do pobrania w formacie PDF)
Stacja kolejowa w Małkini w 1981 roku – nagranie Claude Lanzmanna w serwisie YouTube
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w gminie Małkinia Górna Kategoria:Obiekty budowlane w Małkini Górnej Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1862