Renault Kangoo – samochód osobowo-dostawczy typu kombivan klasy kompaktowej produkowany pod francuską marką Renault od 1997 roku. Od 2021 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Renault Kangoo I – tył thumb|left|225px|Renault Kangoo I Rapid thumb|left|225px|Renault Kangoo I po drugim liftingu thumb|left|225px|Renault Kangoo I – tył po drugim liftingu thumb|left|225px|Renault Kangoo I 4×4 thumb|left|225px|argentyńskie Renault Kangoo I po trzecim liftingu
Renault Kangoo I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.
Studyjną zapowiedzią nowego osobowo-dostawczego modelu w ofercie był przedstawiony na początku 1997 roku prototyp Renault Pangea. Produkcyjny model pod nazwą Renault Kangoo w obszernym zakresie odtworzył kształty poprzedzającego jego debiut prototypu, zyskując charakterystyczne obłe kształty i wąskie tylne lampy umieszczone w słupkach.
Wnętrze Kangoo utrzymane zostało w estetyce tożsamej z osobowymi modelami Renault. Górna część deski rozdzielczej pokryta została materiałem antyodblaskowym. Samochód wyposażono w między innymi kolumnę kierownicy składającą się w chwili zderzenia. Charakterystyczną cechą modelu stały się odsuwane tylne drzwi, które w pierwszym roku produkcji dostępne były tylko z prawej strony, a od 1999 roku – także z lewej.
Warianty Wersje dostawcze występują pod nazwą Kangoo Rapid. Mogą mieć ograniczone przeszklenie kabiny do drzwi szyb przednich, a drzwi przesuwne boczne tylko do jednej strony. Kolejny wariant wersji dostawczych to asymetrycznie dzielone dwuskrzydłowe drzwi tylne zamiast tylnej klapy. Dostępna jest wersja przedłużona o nazwie Kangoo Maxi.
W 2001 roku gama wariantów osobowych została poszerzona o wersję z napędem na obie osie, która otrzymała nazwę Renault Kangoo Trekka. Samochód zyskał wyraźnie większy, 180-milimetrowy prześwit, a także dodatkowe nakładki plastikowe na zderzaki, nadkola i progi. Po restylizacji z 2003 roku samochód przemianowano na Renault Kangoo 4×4, przez co zyskał dodatkowo duży napis 4×4 na klapie bagażnika oraz ciemne wkłady reflektorów.
Restylizacje W marcu 2003 roku Renault Kangoo pierwszej generacji przeszło obszerną restylizację. Przyniosła ona przeprojektowane nadwozie, z zupełnie nowym pasem przednim – pojawiła się dwuczęściowa atrapa chłodnicy, zderzaki z większą liczbą kolorowych paneli, a także nowe, zaokrąglone reflektory o bardziej regularnym kształcie. Z tyłu producent umieścił przeprojektowany układ lamp oraz nowe zderzaki, za to w kabinie pasażerskiej zastosowano m.in. nowe koło kierownicy.
Drugą, subtelniejszą restylizację przeprowadzono w październiku 2005 roku. Topowe odmiany zyskały w pełni lakierowane w kolorze nadwozia zderzaki, a atrapę chłodnicy wizualnie połączoną z reflektorami poprzez węższe, zadarte ku górze elementy.
Argentyna Renault Kangoo pierwszej generacji trafiło do sprzedaży w Argentynie w 1999 roku, gdzie odbywała się jednocześnie jego produkcja w zakładach francuskiego producenta w Santa Isabel. Samochód zdobył dużą popularność na tym rynku, pozostając w produkcji przez kolejne dwie dekady, niezależnie od premiery drugiej generacji na rynkach globalnych.
W międzyczasie, specjalnie z myślą o lokalnym rynku, ofertę poszerzyła stylizowana na SUV-a odmiana Renault Kangoo Sportway, stanowiąca odpowiedź na podobnej koncepcji oferowane na rynkach latynoamerykańskich modele Fiata i Peugeota. Wyróżniła się ona podwyższonym prześwitem, dodatkowymi nakładkami na zderzaki, nadkola oraz progi, a także inną kolorystyką kabiny pasażerskiej.
W 2013 roku argentyńskie Renault Kangoo pierwszej generacji przeszło dedykowaną dla lokalnego rynku restylizację, w ramach której samochód zyskał nowe zegary i gałkę zmiany biegów, a także atrapę chłodnicy z szeroką poprzeczką upodabniającą model do nowych konstrukcji Renault. Pod tą postacią samochód produkowano przez kolejne 5 lat, po czym zniknął ostatecznie z rynku w 2018 roku na rzecz zupełnie nowego modelu, ponownie różniącego się wizualnie od Kangoo II na innych rynkach.
Silniki W momencie wprowadzenia auta na rynek dostępne były dwa ośmiozaworowe silniki benzynowe: 1.2 (60 KM) i 1.4 (75 KM). Diesle zaczynały się od 1.9 z pompą wtryskową o mocy 55 i 65 KM. W 2000 roku dodano silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem 1.9 dTi o mocy maksymalnej 80 KM i wycofano 1.9 (55 KM). W 2001 roku benzynowy 1.4 zastąpiono silnikiem 1.6 i wycofano 1.9 o mocy 65 KM. W roku 2002 pojawiło się kilka nowości: 1.2 16v i 1.5 dCi (65 i 80 KM). Dlatego w 2003 wycofano 1.9 D i 1.9 dTi. W 2006 wymieniono diesle 1.5 na kolejną generację spełniającą normę Euro 4: 60, 70 i 85 KM.
Model Pojemność Maks. moc Moment obrotowy V-max 0–100 km/h 1.21149 cm³60 KM91 Nm136 km/h18,8 s 1.2 16v1149 cm³75 KM105 Nm159 km/h14,2 s1.4 8v1390 cm³75 KM114 Nm155 km/h14,9 s 1.6 16v1598 cm³95 KM148 Nm170 km/h10,7 s 1.5 dCi1461 cm³60 KM130 Nm140 km/h17,9 s 1.5 dCi1461 cm³68 KM160 Nm148 km/h19,6 s 1.5 dCi1461 cm³82 KM180 Nm150 km/h16,5 s 1.5 dCi1461 cm³85 KM210 Nm157 km/h16,0 s 1.5 dCi1461 cm³106 KM240 Nm170 km/h13,0 s1.9 D1870 cm³65 KM120 Nm145 km/h19,5 s1.9 dTi1870 cm³80 KM180 Nm160 km/h14,1 s
Druga generacja
thumb|left|225px|Renault Kangoo II – tył thumb|left|225px|Renault Kangoo II Express thumb|left|225px|Renault Kangoo Be Bop thumb|left|225px|Renault Kangoo II po liftingu thumb|left|225px|Renault Kangoo II – tył po liftingu thumb|left|225px|Renault Kangoo II Maxi Van
Renault Kangoo II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.
Po 2,2 miliona wyprodukowanych egzemplarzach i 10 latach produkcji dotychczasowego wcielenia, Renault przedstawiło zupełnie nowe wcielenie Kangoo opracowane w oparciu o nową platformę ówczesnego koncernu Renault-Nissan Alliance. Zachowując charakterystyczne proporcje z wąskim, wysokim nadwoziem i długimi lampami w słupkach, Kangoo drugiej generacji stało się dłuższe o 18 centymetrów, a ponadto także szersze i wyższe.
Projektując nowe, większe Renault Kangoo drugiej generacji producent skoncentrował się na przełożeniu tych zmian na pojemność kabiny pasażerskiej. Stała się ona dłuższa o 10 centymetrów, a także szersza o 9 centymetrów – z czego największe zmiany pod kątem przestrzeni pojawiły się w drugim rzędzie siedzeń. Estetyka kabiny pasażerskiej została w głębszym zakresie zbliżona do modeli osobowych dzięki np. wycofaniu nieosłoniętych paneli drzwi.
Pod kątem wizualnym Renault Kangoo drugiej generacji stało się masywniejsze, zyskując dłuższy zwis przedni, charakterystyczną zaokrągloną szybę przednią, a także wysoko osadzone, zaokrąglone reflektory w kształcie kropli.
Lifting W lutym 2013 Renault Kangoo drugiej generacji przeszło rozległą restylizację. Samochód zyskał zupełnie nowy wygląd pasa przedniego z wyżej umieszczonymi, węższymi reflektorami, a także bardziej obły przedni zderzak i nową osłonę chłodnicy z charakterystyczną listwą w stylu nowszych konstrukcji producentaNowa twarz Renault Kangoo.
Modyfikacje przeszły też błotniki, wkłady tylnych lamp oraz wystrój kabiny pasażerskiej, gdzie zastosowano inny odcień materiałów, nowe koło kierownicy i zegary, a także przeprojektowaną konsolę centralną. Dodatkowo, gamę jednostek napędowych uzupełnił 120-konny turbodoładowany silnik tCe.
Warianty Renault Kangoo drugiej generacji trafiło do sprzedaży w trzech wariantach długości: skróconym, podstawowym oraz przedłużonym, z czego modele dostawcze nazywały się tym razem nie Kangoo Rapid, lecz Kangoo Express.
W 2009 roku gamę najpierw poszerzyła odmiana mniejsza, charakteryzująca się nadwoziem krótszym niż 4 metry i brakiem drugiego rzędu siedzeń. W przypadku wariantu dostawczego otrzymała przydomek Kangoo Express Compact, z kolei odmiana osobowa uzupełniła ofertę jako awangardowy model Kangoo Be Bop. Jego charakterystyczną cechą stało się dwubarwne malowanie nadwozia ze srebrnymi akcentami, a także jednoczęściowa klapa z opuszczaną szybą, odchylana na lewy bok. Ponadto, odsuwana część dachu nad drugim rzędem siedzeń pozwalała pozyskać otwartą przestrzeń. Samochód zachował niszową pozycję rynkową i w przeciwieństwie do odmiany dostawczej zniknął z rynku przedwcześnie, w 2013 roku.
W 2010 roku zarówno odmiana dostawcza, jak i osobowa trafiła do sprzedaży w trzecim z zaplanowanych wariantów długości nadwozia, zyskując nazwę Kangoo Maxi. Wyróżniła się ona wydłużonym rozstawem osi, a także plastikową lotką w powstałej przestrzeni między tylną osią, a drzwiami. W przypadku odmiany osobowej, otrzymała ona nazwę Grand Kangoo i wyróżniała się charakterystyczną, wydłużoną szybą za drugim rzędem siedzeń.
Wersje wyposażeniowe Oasis Grand Oasis Helios Exterm Komfort Komfort Clim Pack Clim Expression Privilege
Silniki Model Pojemność Maks. moc Moment obrotowy V-max 0–100 km/h Lata produkcji 1.61598 cm³90 KM128 Nm158 km/h15,8 s2008–2010 1.6 16v1598 cm³105 KM148 Nm170 km/h13,0 s2008–2010 1.6 16v E851598 cm³107 KM148 Nm165 km/h14,0 s2011–2021 1.5 dCi1461 cm³70 KM185 Nm147 km/h19,6 s2008–2010 1.5 dCi E51461 cm³75 KM180 Nm151 km/h17,5 s2011–2021 1.5 dCi1461 cm³85 KM200 Nm158 km/h16,0 s2008–2010 1.5 dCi E51461 cm³90 KM200 Nm158 km/h15,0 s2011–2021 1.5 dCi1461 cm³105 KM240 Nm170 km/h13,0 s2008–2010 1.5 dCi E51461 cm³109 KM240 Nm170 km/h12,3 s2011–2021
Kangoo Z.E.
thumb|left|225px|Renault Kangoo Z.E. – tył thumb|left|225px|Renault Kangoo Z.E. po liftingu thumb|left|225px|Renault Kangoo Z.E. – tył po liftingu
Renault Kangoo Z.E. zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2011 roku.
Po czterech latach od debiutu Kangoo drugiej generacji, Renault przedstawiło wariant o napędzie w pełni elektrycznym, który poszerzył jednocześnie ofertę modeli sygnowanych linią Z.E po osobowym modelu Fluence Z.E.
Pod kątem wizualnym samochód nie zyskał głębszych zmian w strukturze nadwozia poza gniazdem do ładowania układu elektrycznego. Umieszczono je między lewym reflektorem a logo producenta pod uchylaną klapką. Podobnie jak odmiana spalinowa, Renault Kangoo Z.E. dostępne było zarówno w podstawowej, jak i wydłużonej odmianie osobowej lub dostawczej.
Lifting Podobnie jak odmiana spalinowa, także i elektryczne Renault Kangoo Z.E. przeszło restylizację w 2013 roku, po dwóch latach obecności w dotychczasowej formie. Zakres zmian był identyczny w podstawowych założeniach, zyskując inny pas przedni z wyżej osadzonymi reflektorami i innym zderzakiem. Ponadto, samochód zyskał umiejscowione w innym miejscu gniazdo do ładowania – z klapki po lewej stronie przeniesiono je pod logo firmowe uchylane w formie klapki.
Sprzedaż Renault Kangoo Z.E. trafił do sprzedaży na wybranych rynkach globalnych obejmujących nie tylko region państw europejskich, ale i latynoamerykańskich oraz Nowej Zelandii i Australii.
Samochód osiągając poziom sprzedaży na poziomie 50 tysięcy sztuk, do drugiej połowy 2020 roku był najpopularniejszym lekkim samochodem dostawczym o napędzie elektrycznym w Europie.
Dane techniczne Renault Kangoo Z.E. zyskało układ elektryczny wyposażony w silnik elektryczny o mocy 59 KM, a także baterię o pojemności 22 kWh. Parametry te pozwalały na osiągnięcie 170 kilometrów zasięgu na pełnym ładowaniu. Ładowanie możliwe było dzięki zastosowaniu złącza o mocy 3 kW.
W 2017 roku układ elektryczny Renault Kangoo Z.E. został zmodernizowany. Pojazd wyposażono w silnik elektryczny o takiej samej mocy 59 KM, wprowadzając jednakże wyraźnie większą baterię o pojemności 33 kWh. Pozwala to na przejechanie na jednym ładowaniu ok. 270 kilometrów.
Wersja argentyńska
thumb|left|225px|Renault Kangoo II Stepway
Renault Kangoo II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2018 roku.
Po 19 latach produkcji, argentyński oddział Renault zdecydował się w marcu 2018 roku zakończyć produkcję, nieprzerwanie wytwarzanej od 1999 roku pierwszej generacji Kangoo i przedstawić zupełnie nowego następcę.