Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka Akcyjna w Krakowie (MPK S.A. w Krakowie) – jedna ze spółek powstałych w 1997 roku z przekształcenia MPK Sp. z o.o. Zajmuje się realizacją transportu zbiorowego na terenie gminy Kraków – na podstawie umowy z Zarządem Transportu Publicznego – oraz poza jej granicami. W 2012 roku otrzymała srebrny listek CSR. Spółka otrzymała 16 razy tytuł i certyfikat „Przedsiębiorstwa Fair Play”.

Historia mały|Budynek administracyjny MPK Kraków przy ulicy Jana Brożka 3 Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie zostało spółką akcyjną w styczniu 1997 roku i jest spółką zależną Krakowskiego Holdingu Komunalnego SA. Pierwotnie przedsiębiorstwo było spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, powstałą w 1990 roku z przekształcenia przedsiębiorstwa państwowego Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie. Nowa spółka zajęła się organizacją transportu zbiorowego na terenie Krakowa oraz sąsiednich gmin. Od 1 sierpnia 2006 roku komunikacja miejska w Krakowie funkcjonuje na zupełnie innych zasadach, w których rozdzielona jest rola organizatora od przewoźników, a MPK SA w Krakowie stało się przewoźnikiem, przekazując kompetencje organizacyjne do nowo utworzonego Zarządu Dróg i Transportu, zastąpionego później przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu, który 1 listopada 2018 został zastąpiony przez Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie.

Działalność page=1|mały|Dowód sprzedaży biletu okresowego MPK w Krakowie

Do 31 lipca 2006 roku Do 31 lipca 2006 roku MPK SA było zarówno organizatorem transportu zbiorowego w mieście, jak i przewoźnikiem. Do kompetencji spółki należało: ustalanie liczby i przebiegu linii autobusowych oraz tramwajowych, dobór częstotliwości kursowania na poszczególnych liniach, układanie rozkładów jazdy, lokalizacja przystanków, przydział taboru do linii, wykonywanie przewozów na liniach autobusowych i tramwajowych, dystrybucja i kontrola biletów, zarządzanie miejską infrastrukturą transportu publicznego.

Dochody spółki stanowiła sprzedaż biletów oraz dofinansowanie Gminy Miejskiej Kraków.

Od 1 sierpnia 2006 roku Obecnie MPK SA jest przedsiębiorstwem świadczącym usługi przewozowe na rzecz Gminy Miejskiej Kraków oraz gmin sąsiednich na podstawie osobnych umów. W jego kompetencjach leży: wykonywanie przewozów na obsługiwanych liniach autobusowych i tramwajowych, układanie rozkładów jazdy, obsługa informacyjna na przystankach, utrzymywanie miejskiej infrastruktury przystankowej, dystrybucja biletów.

Dochody spółki stanowią opłaty za wykonaną pracę przewozową na obsługiwanych liniach autobusowych i tramwajowych, a także za utrzymywanie infrastruktury przystankowej oraz dystrybucję biletów określane przez umowy powierzenia z organizatorem transportu publicznego.

Oprócz wykonywania przewozów pasażerskich, MPK SA realizuje także wybrane inwestycje miejskie z zakresu transportu publicznego (np. remonty torowisk tramwajowych).

Zajezdnie Obecnie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie posiada dwie zajezdnie tramwajowe:

Zajezdnia Nowa Huta – Znajduje się przy ul. Ujastek 12. Jest to największa zajezdnia tramwajowa w Krakowie, na terenie której stacjonują wszystkie tramwaje zabytkowe należące do MPK S.A. w Krakowie (pozostałe stacjonujące w budynku na ul. Św. Wawrzyńca 15 obok siedziby głównej MPK S.A. w Krakowie należą do Muzeum Inżynierii i Techniki). Tramwaje należące do tej zajezdni w swoim numerze bocznym są oznaczone literą „H”. Zajezdnia Podgórze – Znajduje się przy ul. Jana Brożka 3 (tuż przy pętli Łagiewniki). Stacjonuje w nich pozostała część tramwajów kursujących po Krakowie. W ich numerze bocznym znajdziemy literę „R” (nie „P”, ponieważ ta litera należy do autobusów stacjonujących w zajezdni Płaszów, a litera „R” jest najbardziej z wszystkich podobna do „P”).

Oraz trzy autobusowe:

Zajezdnia Wola Duchacka – Znajduje się ona przy ul. Walerego Sławka 10. To największa i najważniejsza zajezdnia autobusowa MPK S.A. w Krakowie, chociaż to nie w niej testuje się autobusy (to się robi w zajezdni Płaszów). Tutaj organizowane są wszelkiego rodzaju wydarzenia otwarte i tym podobne. Tutejsze autobusy mają oznaczenie „D”. Zajezdnia Płaszów – Znajduje się ona przy ul. Biskupińskiej 2. To w tej zajezdni stacjonują autobusy, które są testowane (między innymi autobusy wodorowe). Tutaj też stacjonują autobusy usługi Tele-Bus. Oznaczenie zajezdni to litera „P”. Zajezdnia Bieńczyce – Znajduje się ona przy ul. Kornela Makuszyńskiego 34. Jest to najbardziej zielona zajezdnia autobusowa w Krakowie. Stacjonują tu między innymi autobusy podmiejskie, w tym większość najnowszych autobusów typu Urbino 12 Mild Hybrid marki Solaris (reszta stacjonuje w zajezdni Płaszów) i autobusy podmiejskie typu Lion’s InterCity 13 marki Man należące do „spółki – córki” MPK S.A. w Krakowie – KrakTransRem Sp. Z o.o. (w skrócie: KTR). Litera w numerze bocznym autobusów oznaczająca tę zajezdnię to „B”.

W roku 1998 zakończono eksploatację autobusowej Zajezdni Czyżyny, a załogę oraz stacjonujący tam tabor przeniesiono do pozostałych zajezdni. Od roku 2009 zabytkowe tramwaje będące własnością MPK SA przeniesiono do wyremontowanej Zajezdni św. Wawrzyńca na Kazimierzu, która należy do Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie.

Tabor MPK SA eksploatuje obecnie w swojej flocie pojazdów autobusy i tramwaje.

Tramwaje

Pod koniec 2025 roku MPK SA posiadało 361 liniowych wagonów tramwajowych. Od drugiej dekady XXI wieku zintensyfikowano działania mające na celu odnowienie taboru przewoźnika – w 2015 roku do ruchu wprowadzono wagony Pesa 2014N zwane „Krakowiakami”, a w 2020 roku do jazd z pasażerami wyjechały pierwsze pojazdy Stadler Tango nazywane w Krakowie „Lajkonikami”. Dodatkowo została zamówiona partia 60 wagonów Stadler Tango w wersji „Lajkonik II”, których produkcja jest zaplanowana na lata 2022–2023. W ramach umowy ramowej podpisanej w 2025 roku, obejmującej możliwość zakupu do 90 tramwajów Pesa Twist 3.0 w trzech wariantach (jednokierunkowych o długości ok. 33 m i 43 m oraz dwukierunkowych o długości ok. 33 m), MPK Kraków rozpoczęło realizację kolejnych zamówień wykonawczych.

Pierwsza umowa wykonawcza została podpisana w sierpniu 2025 roku i obejmowała dostawę 30 dwukierunkowych tramwajów o długości ponad 33 metrów. Zgodnie z harmonogramem pierwszy pojazd ma zostać dostarczony na początku 2028 roku.

Druga umowa została zawarta 1 grudnia 2025 roku i dotyczyła 20 jednokierunkowych tramwajów o długości ponad 43 metrów. Dostawy zaplanowano na okres od trzeciego kwartału 2028 roku do połowy 2029 roku.

Trzecie zamówienie wykonawcze podpisano 3 lutego 2026 roku. Obejmuje ono 15 jednokierunkowych tramwajów o długości około 33 metrów, które mają zostać dostarczone w latach 2028–2029.

Łącznie w ramach trzech umów MPK Kraków zamówiło 65 tramwajów Pesa Twist 3.0, pozostawiając możliwość zamówienia kolejnych 25 pojazdów w ramach obowiązującej umowy ramowej.

Eksploatowane W maju 2026 roku eksploatowane były następujące pojazdy:

Typ tramwaju Eksploatacja od Numer taborowy Udogodnienia Uwagi Zajezdnia Podgórze[TT] Zajezdnia Nowa Huta[TH] Liczba składów(wagonów) Konstal 105Na 1975 RZ2xxZe względu na kasacje pojazdów ciągłość numeracji nie jest zachowana. Tylko niektóre pojazdy. stopniowo wycofywane 28 – 28 ROTAX/SGP E1 2004Data wejścia do eksploatacji w Krakowie, wagony sprowadzone. HW1xx stopniowo wycofywane – 17 17 ROTAX/SGP C3 2004 HW1xx+HB5xx stopniowo wycofywane – 9 9 MAN/DUEWAG N8 2006 HK451 – HK462 (bez HK458) 7 pojazdów zmodernizowano do standardu N8C – 10 10 ROTAX EU8N 2008 HL401 – HL440 – – 40 40 Protram 405N 2012 HG999 – – 1 1 Düwag GT8N 2009 RF301-RF333 po kasacji RF316 w wyniku kolizji nastąpiło przenumerowanie:RF312 → RF316 oraz RF303 → RF312 33 – 33 Bombardier NGT6 1999 RP601 – RP650 eksploatowane są 3 serie nieznacznie różniące się od siebiewagony są wyposażane w klimatyzację 50 – 50 Bombardier NGT8 2012 RY801 – RY824 – 24 – 24Stadler Tango Lajkonik2020RY825 – RY839HY840 – HY874 –3080110Pesa 2014N Krakowiak2015RG901 – RG914HG915 – HG936 –142236126N Nevelo2013RY899 –1 –1Pesa Twist 3.02028 –0 (65)Wszystkie składy (wagony) 180 179 359 Udział składów (wagonów) niskopodłogowych (stan na 22.10.2025 r.) 66% (61%) Udział składów (wagonów) niskopodłogowych i niskowejściowych (stan na 22.10.2025 r.) 92% (84%) Udział składów (wagonów) klimatyzowanych (stan na 22.10.2025 r.) 87% (81%)

Galeria

Historyczne MPK Kraków posiada następujące tramwaje jako pojazdy historyczne: (w nawiasie podano numer taborowy)

Autobusy

Eksploatowane W sierpniu 2026 roku MPK SA w Krakowie posiadało łącznie 661 autobusów, plus 22 pojazdy należące do spółki-córki KTR Sp. z o.o. Model autobusu Eksploatacja od Numer taborowy Udogodnienia Uwagi Zajezdnia Bieńczyce [TB] Zajezdnia Płaszów [TP] Zajezdnia Wola Duchacka [TW] Liczba Automet Cityliner Smile 2018 PA103 – PA106PA146 – PA149 obsługują usługę Tele-Bus – 8 – 8 Autosan M09LE „SanCity” 2016 BA114 – BA121BA132 – BA141DA122 – DA131DA150 – DA157 – 18 – 18 36 Karsan Jest 2020 PA100 – PA101 najmniejsze pojazdy kursujące na regularnych liniach – 2 – 2 Irizar ie bus 12 2023 DE637 – DE662 – – 26 26 MAN Lion’s InterCity LE 13 2022 KM490 – KM499 do obsługi linii podmiejskich, własność Krak-Trans-Rem 10 – – 10 Mercedes-Benz City 75 2019 PA102 PA198 PA199 obsługuje usługę Tele-Bus – 3 – 3 Mercedes-Benz Conecto 2018 DO200 – DO201 – – – 2 2 Mercedes-Benz O530 C2 2018 BO258 – BO299PO206 – PO210PO219 – PO257 niektóre pojazdy z zajezdni Płaszów posiadają napęd hybrydowy 42 44 – 86 Mercedes-Benz O530G 2008 DC725 – DC728DC730 – DC731 – – – 6 6 Mercedes-Benz Conecto G 2018 DC700DC732 – DC734 – – – 4 4 Solaris Urbino 8,9 LE electric 2016 DE602 – DE605 – – – 4 4Solaris Urbino 8,9LE2023BA142-BA145 –4––4Solaris Urbino 10,5 IV2026DA158 – DA170 – – –1313 Solaris Urbino 12 III 2012 BU915 – BU926PU932 – PU976 – 12 42 – 54 Solaris Urbino 12 IV 2016 BU317 – BU331BU336BU339 – BU340BU350 – BU374BU992 – BU997PU375 – PU386PU978 – PU991DU301 – DU316PU332 – PU335PU337 – PU338KU341 – KU349 BU800 – BU819 PU820 – PU834 9 pojazdów z zajezdni Wola Duchacka należy do Krak-Trans-Rem 69 47 25 141 Solaris Urbino 12 electric 2016 DE601DE606 – – – 2 2 Solaris Urbino 12 IV electric 2017 DE607 – DE636 – – – 30 30 Solaris Urbino 12,9 Hybrid 2018 DH400 – DH408 – – – 9 9 Solaris Urbino 18 III 2011 DR742 – DR745BR746 – BR755 PR756 – PR768PR777 – 10 14 4 28 Solaris Urbino 18 Metrostyle 2014 PR769 – PR776 – – 8 – 8 Solaris Urbino 18 Hybrid 2014 BH410 – BH416BH418 – BH421 – 11 – – 11 Solaris Urbino 18 IV 2017 BR501 – BR510BR557 – BR579DR511 – DR556DR580 – DR595PR778 – PR797KR596 – KR598 3 pojazdy z zajezdni Wola Duchacka należą do Krak-Trans-Rem 33 20 65 118 Solaris Urbino 18 IV Electric 2017 DN001 – DN004DN007 – DN081 – – – 79 79Volvo 7900 Hybrid 12,1m2022BH409 ––––1 Volvo 7900A Hybrid 2018 BH422 – BH433 – 12 – – 12 Wszystkie pojazdy (stan na 16.06.2026r.)222189290700 Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 100% Udział autobusów klimatyzowanych we flocie 100%

Galeria

Zabytkowe MPK Kraków posiada następujące autobusy jako pojazdy historyczne: (w nawiasie podano numer taborowy)

Wycofane z eksploatacji Poniższe pojazdy zostały wycofane z liniowej eksploatacji w MPK Kraków:

Uwagi

Przypisy

Linki zewnętrzne Oficjalna strona MPK Kraków Galeria pojazdów MPK Kraków w serwisie PhotoTrans

Kategoria:Komunikacja miejska w Krakowie Kraków Kategoria:Spółki akcyjne