Nissan Primera

Nissan Primera – samochód osobowy zaliczany do autosegmentu D produkowany przez koncern Nissan Motor w latach 1990–2007.

Nissan Primera jest następcą modelu Bluebird. Zadebiutował w 1990 jako model P10. W tym też roku zajął drugą lokatę w prestiżowym konkursie Samochód Roku. Druga generacja zaprezentowana została w 1996 jako model P11, zaś w 1999 model przeszedł modernizację i otrzymał oznaczenie P11-144. Od 2002 dostępna była całkowicie nowa generacja Primery o oznaczeniu P12. Produkowana była do 2007 i nie zaprezentowano jej następcy. Samochód ten był popularny w krajach Europy Zachodniej, m.in. Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Niemczech.

Występował z następującymi wersjami nadwozia: sedan, liftback oraz kombi.

W gamie silników benzynowych znajdują się:

Model GA16DS o pojemności 1.6 mocy 90 KM w modelach P10 do 1993 roku Model GA16DE o pojemności 1.6 mocy 90-102 KM w modelach P10 i P11 Model QG16DE o pojemności 1.6 mocy 106 KM w modelach P11 od 2001 do 2002 Model SR20Di o pojemności 2.0 mocy 116 KM w modelach P10 do 1993 roku Model SR20De o pojemności 2.0 mocy 115 KM w modelach P10, W10, P11, oraz WP11 do 1999 roku Model SR20DE o pojemności 2.0 mocy 130 KM w modelach P11, WP11 do 1999 roku Model SR20DEH o pojemności 2.0 mocy 150 KM (GT) w modelach P10 (również AWD), P11 do 1999 roku Model SR20DE o pojemności 2.0 mocy 150 KM w modelach W10 Model SR20DET o pojemności 2.0 (turbo) mocy 207 KM w modelach W10 (na rynku japońskim) tylko AWD Model SR20DE o pojemności 2.0 mocy 140 KM w modelach P12 po 1999 Model SR18DE o pojemności 1.8 mocy 125 KM w modelach W10 (na rynku japońskim) Model SR18Di o pojemności 1.8 mocy 110 KM w modelach W10 (na rynku japońskim) Model SR20VE Neo VVL o pojemności 2.0 i mocy 187KM, ze zmiennymi fazami rozrządu (na rynku japońskim oraz angielskim) Model QR20DE o pojemności 2.0 mocy 147KM montowany w modelach P12 model QG18DE o pojemności 1.8 mocy 126 a potem 118 KM w modelach P11, WP11, P12, WP12

Silniki wysokoprężne: Model CD20 diesel o pojemności 2.0 dysponujący mocą 75 KM Model CD20T diesel o pojemności 2.0 dysponujący mocą 90 KM Model 1.9DCi diesel o pojemności 1.9 mocy 120 KM w modelach P12 oraz WP12 Model 2.2DCi diesel o pojemności 2.2 mocy 125 KM oraz 136 KM w modelach P12 oraz WP12

I generacja (P10)

thumb|220px|left|Tył wersji liftback thumb|220px|left|Tył wersji sedan Pierwsza generacja modelu produkowana była w latach 1990–1996 (kombi do 1998). Samochód wyposażono w napęd przedni realizowany poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów, opcjonalnie dostępny był 4-biegowy automat.

Wersja kombi była oznaczona jako W10 i znacząco różniła się od P10. Początkowo oznaczenia były osobne „P” dla wersji sedan, „W” dla wersji kombi. Różnica była nie tylko w nazwie, wzięła się ona z różnic konstrukcyjnych – sedan P10 miał zawieszenie przednie z dwoma wahaczami. Natomiast W10 miało zawieszenie przednie na pojedynczym wahaczu, tak jak Bluebird (z którym miał wiele wspólnego). Różnice były w całej budowie samochodu – inne reflektory przednie, błotniki, zawieszenie oraz wiele innych różnic. Przy drugiej generacji – P11 zarzucono rozwijanie osobnych linii. Różnice między sedanem i kombi były niewielkie, jednak „W” w nazwie pozostało dla WP11. Model W10 był rozwijany jako Nissan Avenir i doczekał się następcy w postaci modelu W11 (tylko na rynku japońskim).

Modele P10 eGT występowały również z napędem na wszystkie koła. Podobnie Było z modelem W10, który w Japonii pod nazwą Nissan Avenir Salut był dostępny z silnikiem SR20DET dostępnym wyłącznie ze skrzynią automatyczną i napędem na wszystkie koła.

Na rynku europejskim (poza Anglią) do napędu dostępnych było pięć silników benzynowych o pojemnościach 1.6 i 2.0 (GA16DS, GA16DE, SR20Di, SR20De, SR20DE). W Japonii były dostępne również silniki SR18De i SR18DE.

Oprócz tego na liście jednostek napędowych figurował wolnossący diesel o pojemności dwóch litrów (CD20).

Produkcja samochodu odbywała się w angielskim mieście Sunderland. Primerę I generacji eksportowano do Stanów Zjednoczonych pod nazwą Infiniti G20. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1991 model zajął 2. pozycję (za Renault Clio).

Dane techniczne + Wersja Roczniki Silnik Stopieńsprężania Moc maksymalna Maksymalnymoment obrotowy 0-100km/h V-max Spalanie(l/100 km)Silniki benzynowe 1.6 1990-1996 R4/16 (1597 cm³), DOHC 9,8:1 90 KM (66 kW) przy 6000 obr./min 136 Nm przy 4000 obr./min 11,9 s 180 km/h bd/bd/7,1 1.6 1994-1998 R4/16 (1597 cm³), DOHC bd 102 KM (75 kW) przy 6000 obr./min 136 Nm przy 4000 obr./min 11,5 s 190 km/h bd/bd/bd 2.0 1990-1996 R4/16 (1998 cm³), DOHC 9,5:1 115 KM (85 kW) przy 6000 obr./min 166 Nm przy 4000 obr./min 9,9 s 200 km/h bd/bd/8,3 2.0 1995-1996 R4/16 (1998 cm³), DOHC bd 125 KM (92 kW) przy 6000 obr./min 170 Nm przy 4800 obr./min 10 s 205 km/h bd/bd/bd 2.0 GT 1990-1996 R4/16 (1998 cm³), DOHC 10,0:1 150 KM (110 kW) przy 6100 obr./min 181 Nm przy 4800 obr./min 8,4 s 220 km/h bd/bd/8,3Silniki Diesla 2.0 D 1990-1996 R4/8 (1974 cm³), SOHC (OHC) 22,2:1 75 KM (55 kW) przy 4800 obr./min 132 Nm przy 2800 obr./min 16,5 s 165 km/h bd/bd/6,02.0 TD1996-1997R4/8 (1974 cm³), SOHC (OHC)22,2:190 KM (66 kW) przy 4400 obr./min177 Nm przy 2400 obr./min13,9 s174 km/h8,6/6,2/6,9

II generacja (P11)

thumb|left|220px|P11 przed liftingiem

Drugą generację Primery zaprezentowano w 1995. Na rynek japoński model trafił z końcem tego samego roku, w Europie w październiku 1996. Do napędu służyły jednostki benzynowe o pojemności od 1.6 do 2.0 l i jeden silnik Diesla. Wersja kombi trafiła do produkcji we wrześniu 1997. We wrześniu 1999 przeprowadzony został facelifting modelu. Nowa wersja została oznaczona jako P11-144. Podobnie jak w przypadku I generacji, w oparciu o Primerę P11 powstała bardziej luksusowa odmiana modelu pod marką Infiniti.

III generacja (P12)

thumb|left|220px|Tył wersji P12 liftback thumb|left|220px|Primera P12 w wersji kombi thumb|left|220px|Primera P12 sedan jako radiowóz policji w Tallinnie Trzecią generację Primery wprowadzono na rynek japoński latem 2001, natomiast w Europie zadebiutowała w marcu 2002. W odróżnieniu od poprzednich Primer (P10 i P11), P12 nie doczekała się swojego odpowiednika w gamie modeli Infiniti. Do napędu używano silników o pojemności od 1.6 do 2.5 litra.

Dane techniczne + Wersja Roczniki Silnik Stopieńsprężania Moc maksymalna Maksymalnymoment obrotowy 0-100km/h V-max Spalanie(l/100 km)Silniki benzynowe 1.6 2002-2007 R4/16 (1596 cm³), DOHC 9,8:1 109 KM (80 kW) przy 6000 obr./min 144 Nm przy 4000 obr./min 12,6 s 185 km/h 9,3/6,0/7,2 1.8 2002-2007 R4/16 (1796 cm³), DOHC 9,5:1 115 KM (85 kW) przy 5600 obr./min 163 Nm przy 4000 obr./min 11,9 s 194 km/h 9,6/6,1/7,4 2.0 2002-2007 R4/16 (1998 cm³), DOHC 9,9:1 140 KM (103 kW) przy 6000 obr./min 192 Nm przy 4000 obr./min 9,6 s 205 km/h 11,9/6,9/8,7 2.5 2002-2007 R4/16 (2488 cm³), DOHC 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5600 obr./min 245 Nm przy 4000 obr./min bd 220 km/h bd/bd/bdSilniki Diesla 1.9 dCi 2003-2005 R4/8 (1870 cm³) 19,0:1 120 KM (88 kW) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 2000 obr./min 10,8 s 195 km/h 7,3/4,8/5,7 2.2 DDTi 2002-2003 R4/16 (2184 cm³) bd 126 KM (93 kW) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 2000 obr./min 10,9 s 198 km/h 7,7/4,9/5,9 2.2 DDTi 2003-2007 R4/16 (2184 cm³) 18,0:1 139 KM (102 kW) przy 4000 obr./min 314 Nm przy 2000 obr./min 10,2 s 203 km/h 8,1/5,0/6,1

Przypisy

Kategoria:Kombi Kategoria:Liftbacki Kategoria:Samochody klasy średniej Primera Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Sedany