thumb|Tata Nano thumb|Tata Nano thumb|Tata Nano Tata Nano – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany w latach 2008–2018 pod indyjską marką Tata. Premiera samochodu miała miejsce na dziewiątym corocznym Auto Expo 10 stycznia 2008 w indyjskim Pragati Maidan. Samochód napędzany jest dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 0,6 litra i mocy 33 KM; niewykluczone jednak, iż w niedalekiej przyszłości pojawi się także wersja z silnikiem Diesla. Pierwsze egzemplarze zaczęły trafiać do klientów 17 lipca 2009. Obecnie jest to najtańszy dostępny w wolnej sprzedaży samochód świata.
Wyraz „nano” stosowany jest w układzie SI jako przedrostek oznaczający jedną miliardową (10−9). Pochodzi od greckiego słowa νᾶνος, czyli karzeł; potocznie w języku angielskim słowem nano określa się coś bardzo małego.
Opis Premiera samochodu miała miejsce na dziewiątym corocznym Auto Expo 10 stycznia 2008 w indyjskim Pragati Maidan. Produkcja tego auta miała rozpocząć się pod koniec 2008 roku. Choć Nano miało być spełnieniem marzeń hindusów o własnym aucie, plany Tata Motors wywołały falę protestów wśród rolników w Bengalu Zachodnim, którzy oskarżali firmę o bezprawne przejęcie ziemi pod budowę fabryki. Z tego powodu prace przy budowie fabryki, w której zamierzano produkować te samochody, zostały wstrzymane w sierpniu 2008. Mimo że protesty w Bengalu Zachodnim ustały we wrześniu 2008, władze koncernu, obawiając się blokowania produkcji w przyszłości, w październiku 2008 podpisały umowę o budowie fabryki w stanie Gudźarat. Fabryka pod Ahmadabadem miała produkować początkowo 250 tysięcy aut rocznie, dochodząc stopniowo do liczby 500 tysięcy.
Samochód napędzany jest dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 0,6 litra i mocy 33 KM; niewykluczone jednak, iż w niedalekiej przyszłości pojawi się także wersja z silnikiem Diesla. Pierwsze egzemplarze zaczęły trafiać do klientów 17 lipca 2009.
Wyraz „nano” stosowany jest w układzie SI jako przedrostek oznaczający jedną miliardową (10−9). Pochodzi od greckiego słowa νᾶνος, czyli karzeł; potocznie w języku angielskim słowem nano określa się coś bardzo małego.
W 2015 roku pojazd przeszedł obszerny lifting, po którym jego nazwę zmieniono na Tata GenX Nano. Nowa wersja otrzymała zmodyfikowany pas przedni i tylny oraz bogatsze wyposażenie. Produkcję samochodu zakończono w 2018 roku ze względu na niską popularność.
Dane techniczne Silnik R2 0,6 l (624 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC średnica × skok tłoka: 73,50 × 73,50 mm stopień sprężania: 9,5:1 moc maksymalna: 33 KM (24,6 kW) przy 5500 obr./min maksymalny moment obrotowy: 48 N·m przy 2500 obr./min
Osiągi przyśpieszenie 0-60 km/h: 8 s przyśpieszenie 0–100 km/h: brak informacji prędkość maksymalna: 105 km/h
Wyposażenie Samochód oferowany był w trzech wersjach: Nano, Nano LX i Nano CX. Niżej podano wyposażenie tych wersji przeznaczonych na rynek indyjski.
Nano dostępne kolory: biały, czerwony, niebieski felgi stalowe wycieraczka o dwóch prędkościach przednia szyba bez przyciemnienia jednokolorowa winylowa tapicerka siedzeń i drzwi jutowa podsufitka cyfrowy wskaźnik paliwa z kontrolką rezerwy podświetlenie deski rozdzielczej podświetlenie kabiny dwuramienna kierownica zagłówki przednich foteli zasłony przeciwsłoneczne kierowcy i pasażera składane siedzenia tylne przesuwne siedzenie kierowcy regulowana wysokość przednich świateł schowki zintegrowane z siedzeniami trzecie światło stopu szyby ze szkła klejonego zamek tylko w drzwiach po stronie kierowcy pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń bezdętkowe opony radialne
Nano CX dostępne kolory: biały, czerwony, niebieski, srebrny, złoty szyby przyciemnione dwukolorowe winylowe obicie siedzeń i kierownicy poliestrowa podsufitka półka bagażnika obicia słupków A i B zagłówki tylnych foteli przesuwne i regulowane obydwa siedzenia wspomaganie hamulców
Nano LX dostępne kolory: żółty, srebrny, złoty zderzaki, klamki i lusterka w kolorze nadwozia przednie i tylne lampy przeciwmgielne częściowe kołpaki wycieraczka dwuprędkościowa z programatorem przednia szyba przyciemniana z pasem w górnej części dodatkowe pokrycie dachu i tylny spojler materiałowa tapicerka siedzeń i materiałowe wstawki w drzwiach elektroniczny licznik dzienny trójramienna kierownica elektryczne przednie szyby uchwyty na kubki dodatkowe schowki i konsola z gniazdem zapalniczki centralny zamek zamek także w drzwiach po stronie pasażera
Cena Cena podstawowej wersji miała wynosić nie więcej niż 100 tysięcy rupii (około 1700 euro lub 6 tysięcy złotych), ale w Europie kilkukrotnie więcej niż w IndiachPolska premiera Tata Nano, eGospodarka.pl, 24 marca 2010.. Głównym konkurentem cenowym Nano na rodzimym rynku było Maruti 800 – przed uruchomieniem produkcji Taty był to najtańszy indyjski samochód (kosztował około 185 000 rupii, czyli 4000 dolarów).
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Mikrosamochody Kategoria:Samochody tylnonapędowe Nano Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019