Do kwietnia 1952 roku ukończono dwa egzemplarze 650. Wasilij Stalin zamówił w związku z tym samolot do NRD, aby je odebrać. Pojazdy przybyły do Moskwy 8 kwietnia, gdzie miały być ponownie zmontowane. Jednakże początkowo radzieccy mechanicy nie uruchomili pojazdów, nie znając gaźników Solex. Zamiast tego zamontowali oni gaźniki Opla, dzięki czemu uruchomiono pojazdy, jednak brakowało im mocy.
Mimo niezadowalających testów, oba samochody uczestniczyły w wyścigu mistrzostw Moskwy 30 czerwca 1952, a ich kierowcami byli członkowie CSKA Moskwa, Pawieł Baranow i Wasilij Kuzniecow. Obaj zawodnicy odpadli z wyścigu wskutek problemów z gaźnikiem. Mniej więcej w tym czasie samochody nazwano Sokol. Określenie to pochodziło od propagandowego przydomka pilotów, często używanym w prasie i radiu. Po nieudanym wyścigu w Moskwie Stalin odesłał oba pojazdy do Chemnitz celem obejrzenia ich. Po udoskonaleniu samochodów w NRD zostały one ponownie przesłane do ZSRR.