Podczas przeprowadzonych 10 maja 1898 roku prób układu napędowego osiągnięto następujące wyniki: w 24-godzinnej próbie prędkości przy mocy nominalnej 9650 KM zanotowano 15,49 węzła, w próbie 6-godzinnej przy przeciążeniu maszyn do 13 460 KM osiągnięto prędkość 17,09 węzła, a w próbie 24-godzinnej przy tej samej mocy zanotowano prędkość 17 węzłów. Próby potwierdziły nie najlepszą manewrowość pancernika, którą usiłowano poprawić poprzez powiększenie steru, jednak bez oczekiwanych rezultatów.
Dane taktyczno-techniczne Charakterystyka ogólna „Masséna” był zbudowanym ze stali pancernikiem z wysokimi, silnie pochylonymi dośrodkowo burtami (tzw. zawał burtowy). Kadłub podzielony był za pomocą 15 grodzi na 16 przedziałów wodoszczelnych, a jego konstrukcja opierała się na 91 wręgach. W przeciwieństwie do „Charles’a Martela” okręt miał odrębnie położone kotłownie, które mieściły się od 7. do 11. przedziału, dodatkowo podzielone wzdłużną grodzią wodoszczelną. Maszynownia również była podzielona wzdłużnymi grodziami na trzy części;