Konstrukcja mały|Pulpit motorniczego mały|Wnętrze Tatra KT8D5 to dwukierunkowy, ośmioosiowy, silnikowy wagon tramwajowy, przy czym wszystkie osie są napędowe. Wagon składa się z trzech członów, które są połączone przegubami. Oba środkowe wózki są umieszczone pod przegubami, środkowy człon nie jest więc zawieszony, a spoczywa na tych wózkach. Szkielet tramwaju jest zbudowany z zespawanych ze sobą profili stalowych, z zewnątrz jest pokryty metalowym poszyciem, wewnątrz laminatem. Podłoga (na wysokości 900 mm nad główką szyny, w obrębie przegubów 970 mm) jest pokryta wykładziną antypoślizgową. Po obydwu stronach nadwozia znajduje się pięcioro drzwi harmonijkowych, skrajne są trzyczęściowe, pozostałe czteroczęściowe. Siedzenia są obite skórą i rozmieszczone w układzie 2+1, w przednich częściach skrajnych członów w układzie 2+2. Miejsce dla wózków dziecięcych i inwalidzkich znajduje się w członie środkowym. Do ogrzewania przedziału pasażerskiego służy ciepło wytracane na rezystorach podczas hamowania; rezystory umieszczone są na dachu. Kabiny motorniczego znajdują się na obu końcach tramwaju. Tramwaj charakteryzuje się sześciennym ekspozytorem liniowym – kostką zamontowaną tuż nad czołem, w której umieszcza się numer linii (oprócz pięciu tramwajów KT8D5SU w Brnie;