XX wieku zakłady ČKD dostarczyły do Brna siedem tramwajów Tatra KT8D5N ze środkowym członem niskopodłogowym i wyposażeniem elektrycznym TV14.
W latach 2002–2014 przeprowadzano modernizacje wagonów KT8D5 eksploatowanych w Czechach i na Słowacji poprzez montaż środkowego członu niskopodłogowego na wzór KT8D5N.
Typ Modernizacja Lata modernizacji Eksploatacja Tatra KT8D5R.N2 nowy środkowy człon niskopodłogowy 2002–2014 Brno, Koszyce Tatra KT8D5R.N1 nowy środkowy człon niskopodłogowy, przebudowa na jednokierunkowy 2003–2009 Ostrawa Tatra KT8D5R.N2P nowy środkowy człon niskopodłogowy, wyposażenie TV Progress 2004–2014 Pilzno, PragaTatra KT8D5R.N2Snowy środkowy człon niskopodłogowy, wyposażenie TV Progress2014StrausbergThongil-181nowy wygląd, nowe drzwi, okna, siedzenia, przebudowa na jednokierunkowy, niektóre tramwaje skrócone o człon środkowyod 2018 r.Pjongjang
Rozwój konstrukcji ČKD planowało wyprodukowanie jeszcze dwóch typów tramwajów o konstrukcji zbliżonej do Tatry KT8D5. Ostatecznie jednak powstały tylko projekty.