Schowki mogą być wynajmowane na dłuższy czas, na przykład przez miesiąc, przez osoby łączące jazdę rowerem z transportem publicznym w codziennych dojazdach. Mogą być także połączone z systemem kart inteligentnych, aby umożliwić okazjonalne korzystanie z dostępnych szafek. Kontrola dostępu może opierać się m.in. na własnej kłódce użytkownika, kluczu, karcie inteligentnej albo innych technologiach kontroli dostępu. W niektórych systemach stosuje się schowki przypisane jednemu użytkownikowi na podstawie umowy najmu oraz schowki współdzielone, dostępne na żądanie według zasady pierwszeństwa użycia. Elektroniczne schowki współdzielone mogą zwiększać rotację miejsc; według TriMet taki system może obsłużyć rocznie od 5 do 7 razy więcej rowerzystów niż system miejsc przypisanych.
Pokrewnym rozwiązaniem są automatyczne parkingi rowerowe, w których rower jest wprowadzany przez punkt dostępu, a następnie przechowywany w zamkniętej części obiektu, często pod ziemią. Nie są to typowe pojedyncze schowki rowerowe, lecz wysokopojemnościowe systemy parkowania; przykładem takiego rozwiązania jest GRIN Base EC firmy GIKEN, opisywany jako automatyczny parking rowerowy o pojemności 200 rowerów.
Zobacz też fietstrommel klatka rowerowa wiata rowerowa
Przypisy
Kategoria:Infrastruktura rowerowa Kategoria:Bezpieczeństwo rowerowe