Kolej posiadała wówczas swój własny Zarząd Terenowy z siedzibą w Grabowie.

Podział na dwie koleje Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości w 1918 granica polsko-niemiecka została ustalona między Rozogami a Dąbrowami, w wyniku czego OKW podzielono na część polską liczącą 123 km oraz niemiecką liczącą 15,7 km. Odcinek od Myszyńca do granicy stracił wówczas swoje znaczenie, dlatego został rozebrany.

Część polska W 1921 część polska kolei została przejęta przez Ministerstwo Kolei Żelaznych§ 1 Rozporządzenia Ministra Kolei Żelaznych z dnia 9 kwietnia 1921 r. w przedmiocie wykonania ustawy z dnia 14 grudnia 1920 r. w sprawie przejęcia kolei, zbudowanych przez b. władze okupacyjne, pod zarząd Ministerstwa Kolei Żelaznych. . i przekazana Warszawskiej Dyrekcji Kolei Państwowych, która kontynuowała rozbudowę sieci. Jeszcze w 1921 zbudowano odcinek między Nowogrodem a Łomżą i z dniem 10 października została ona uruchomiona do użytku publicznego. W 1929 wybudowano tu stylowy budynek piętrowy, który (stan na luty 2015) zachował się do dziś. Wówczas długość linii po polskiej stronie stała się większa niż przed 1918 i wynosiła 142 km. Z powodu wysokich cen biletów kolejka nie cieszyła się popularnością pasażerów i była wykorzystywana głównie do przewozu towarów, przez co w 1924 podczas kryzysu gospodarczego ruch na OKW był znikomy.