Praktykowano również przewozy towarowo-osobowe, w których jeden pociąg wiózł ludzi i towar, jednakże miały one negatywny wpływ na pasażerów kolei.

W latach 30. rozpoczęto analizy dot. militarnego znaczenia kolei w przypadku konfliktu zbrojnego. W ich wyniku w 1938 na żądanie Ministra Spraw Wojskowych wybudowano fragment w Grabowie stykający się z koleją normalnotorową niedaleko stacji Ostrołęka Osobowa. Ten fragment jednak nie był nigdy użyty i został w 1940 rozebrany.

Część niemiecka (Ortelsburger Kleinbahn) Na początku planowano likwidację fragmentu kolei na terenie Niemiec, gdyż po zakończeniu I wojny światowej i jej rozdzieleniu wydawała się ona zbędna. Przeciwstawiła się temu okoliczna ludność i w wyniku petycji 7 czerwca 1920 kolej przekazano Wschodniopruskim Kolejom Lokalnym (niem. Ostpreussische Kleinbahnen AG) w Królewcu (niem. Königsberg) oraz nadano jej oficjalną nazwę Ortelsburger Kleinbahn (pol. szczycińska kolej lokalna). Skrócono jednak linię kolejową Pupy – Rozogi o fragment znajdujący się zbyt blisko polskiej granicy. Otwarcie ruchu miało miejsce 16 czerwca tego samego roku. W pierwszych latach po otwarciu kolej przewoziła 11,5 tys. pasażerów oraz liczne towary, m.in. drewno, węgiel, zboża, a także zwykłe przedmioty.