Wyposażenie elektryczne dostarczyła firma AEG, jego częścią były sprawdzone już nastawniki typu B6-30 z 11 stopniami jazdy (sześć dla szeregowego połączenia silników i pięć dla równoległego) i sześcioma stopniami hamulca elektrodynamicznego. Oporniki rozruchowe umieszczono na dachu. Napęd stanowiły dwa silniki typu DU 158 o mocy 40,5 kW.
W trakcie eksploatacji tramwaje ulegały modernizacjom. W latach 30. XX wieku pałąkowy odbierak zastępowano lirą, którą z kolei po II wojnie światowej wymieniano na odbierak nożycowy. Podwójne drzwi przesuwne na pomostach wymieniano w latach 30. XX wieku na czteroczęściowe harmonijkowe, wydłużano schody o dodatkowy stopień, a wewnątrz zamieniano poprzeczne siedzenia na podłużne ławki.
Dostawy PaństwoMiastoLata dostawLiczbaNumery taboroweBrno1920–1921 1559–73 Łączna liczba:15