Wprowadzono w nich ponadto kilkanaście zmian, w tym ulepszono konstrukcję podwozia i zastosowano odrzucany w locie zbiornik paliwa.
thumb|left|BH-33E (B-33.8) Samolot Avia BH-33 miał konstrukcję drewnianą i w celu jego unowocześnienia jego projektanci opracowali nową wersję już z kadłubem o konstrukcji metalowej, która została oznaczona jako Avia BH-33E. Otrzymała zarazem kadłub o eliptycznym przekroju. Prototyp oblatano 28 maja 1929 roku. Lotnictwo czechosłowackie zamówiło tylko trzy samoloty, z różnymi silnikami gwiazdowymiB-33.7: Jupiter VI, początkowo w osłonie NACA, B-33.8: Jupiter VII, B-33.9 (B-133.1): BMW Hornet o mocy 525 KM, później Jupiter VI ()., a potem jeszcze dwa (B-33.7 do B-33.11). Kolejne 24 samoloty zbudowano w latach 1929–1931 dla Jugosławii w zakładach Avia, pod oznaczeniem fabrycznym BH-33-SHS (później BH-33-Y). Jugosławia nabyła także licencję na budowę tej wersji i dalsze 22 wyprodukowano w latach 1934–1937 w zakładach Ikarus-Zemun.