Otrzymały one silnik Jupiter 9Ad o mocy 480 KM.
Zbudowano także na zlecenie polskie prototyp oznaczony jako Avia BH-33P z kadłubem o eliptycznym profilu ze spawanych rur stalowych, lecz brak jest informacji o dostarczeniu takiego samolotu do Polski.
thumb|left|BH-33L (Ba-33) Ostatnią wersją samolotu była Avia BH-33L, wyposażona w czechosłowacki silnik rzędowy Škoda L o mocy 500 KM. Zbudowano cztery prototypy, z których pierwszy został przekazany do prób 3 sierpnia 1929 roku. Trzeci prototyp został dopracowany w październiku tego roku już przez nowego głównego konstruktora i zastosowano w nim chłodnicę czołową. Lotnictwo Czechosłowacji zamówiło ten samolot w większej serii i łącznie z prototypami wyprodukowano ich 81. Samoloty otrzymały oznaczenie wojskowe Ba-33, z kolejnymi numerami od 1 do 81. Wersja seryjna miała oznaczenie fabryczne BH-33Ls. Pierwszy samolot seryjny (Ba-33.5) wyprodukowano 18 sierpnia 1930 roku, a produkcję zakończono w 1933 roku.
Łącznie wyprodukowano przynajmniej 195 samolotów Avia BH-33 wszystkich wersji, z tego na licencji w Polsce – 50 sztuk i Jugosławii – 22 sztuki