Spadek zamówień dla koncernu Scania poprzedzający wygaszenie działalności BaltCoach, przyczynił się do uruchomienia produkcji w Słupsku Ostatecznie, ulokowano produkcję w rosyjskim Scania Petersburg. Produkcja w Rosji wyniosła w 2007 r 8 pojazdów. Ostatnia modernizacja miała miejsce na przełomie 2007/2008 r, gdzie ujednolicono stylistykę z modelami OmniCity (tablica rejestracyjna została przeniesiona ze zderzaka na ścianę tylną).
Finalnie, brak zainteresowania modelem zadecydował o zakończeniu produkcji w 2009 r. Po dwóch latach, szwedzki przewoźnik Keolis Sverige zamówił 35 pojazdów OmniLine w lutym 2011 r, lecz prawdopodobnie do realizacji nie doszło. Następcą w segmencie autobusów międzymiastowych został model OmniExpress, a właściwy bezpośredni następca został zaprezentowany w 2010 r OmniExpress 3.20. W samej Danii, eksploatowano (na rok 2010) ponad 300 egzemplarzy OmniLine, głownie przez Arriva, Storstrøms Trafikselskab (STS).
Używane egzemplarze w Polsce są użytkowane przez m.in. PKS w Pile.