z powodu zwiększonych kosztów budowy z racji na zaostrzenie wymogów certyfikacyjnych UE, Właściciel zakładów wykluczał możliwość zastąpienia umowy ze Scanią innymi umowami.
Scania miała 40 zamówień na autobusy OmniExpress, zaś proces przenosin do Słupska był czasochłonny, stąd podjęto decyzję o kontynuowaniu produkcji w Lahden do kwietnia 2014 r, później w międzyczasie koncern założył nową spółkę zależną, SOE Busproduction Finland Oy oficjalnie działającą od maja. W grudniu 2013 r odkupiono od syndyka masy upadłościowej prawa do wszystkich modeli produkowanych w Lahti, zwiększono produkcję z czterech do pięciu autobusów tygodniowo, w połowie kwietnia 2014 r - do sześciu, a planowana wydajność na poziomie dziesięciu miała nastąpić w 2015 r. Przewidywane zatrudnienie miało wzrosnąć do 220 osób, względem dotychczasowych 180. W związku z zamówieniami od L/L Setesdal Bilruter i Agder Buss AS, fabryka w Lahti miała wyprodukować 36 samochodów, z czego 21 modeli OmniExpress 3.20 i 3.40 oraz 15 nowych modeli niskowejściowych 3.20 LE.