klapy obsługowe, ściana przednia i tylna - z aluminium i włókna szklanego. Modułowa budowa pozwalała wydłużać pojazd o ok. 30-40 cm, {W innych źródłach pojawia się informacja o 10 cm} czyniąc go wszechstronnym pod kątem konfiguracji. Pojemność pasażerska maksymalnie mogła wynieść 67 miejsc w najdłuższej wersji. Przy wyborze konfiguracji 1-2-0 oferowano możliwość instalacji windy dla niepełnosprawnych. Przejście w przestrzeni pasażerskiej uległo poszerzeniu względem starszych modeli o 10 cm. Przekonstruowano deskę rozdzielczą dla maksymalnego komfortu pasażerów stojących przy stanowisku kierowcy i kupujących bilety.
Personalizacja liczyła ok. 30 wariantów aranżacji wnętrza, kilka poziomów komfortu wnętrza i dodatkowe wyposażenie wedle indywidualnych potrzeb klienta. Wyposażenie obejmowało wydajny układ grzewczy i klimatyzacji, oraz podwójne szyby. Ich projekt miał za cel redukcję masy własnej - składało się z cienkich szyb (grubości 3 mm) oddalonych względem siebie o 9 mm. Warianty mocy oscylowały między 230 i 440 KM, a pojemność silnikowa 9- i 13-litrów. Skrzynie biegów - zautomatyzowana skrzynia Scania OptiCruise (dźwignia zmiany biegów umiejscowiona na kolumnie kierownicy) lub automatyczna skrzynia biegów ZF (dźwignia na desce rozdzielczej).