Zachowana infrastruktura kolejowa mały|Tunel na Nordbahntrasse – przykład zachowanego tunelu kolejowego włączonego do trasy rowerowej mały|Dawny wiadukt kolejowy w Daun – przykład obiektu inżynieryjnego wykorzystanego przez trasę rowerową Wiele dróg rowerowych po dawnych liniach kolejowych zachowuje elementy pierwotnej infrastruktury kolejowej, takie jak tunele, wiadukty, mosty i perony, włączając je bezpośrednio w przebieg trasy. Pozwala to zachować materialne ślady dawnej kolei i wzmacnia historyczny charakter takich tras.
Tunele należą do najbardziej charakterystycznych zachowanych elementów; często są asfaltowane i oświetlane, aby umożliwić bezpieczny przejazd rowerzystów przez dawne przejścia kolejowe. Do znanych przykładów należą liczący ponad 700 metrów Schee-Tunnel na Nordbahntrasse, najdłuższy na tej trasie, oraz kilka oświetlonych tuneli na Maare-Mosel-Radweg, takich jak 560-metrowy „Großes Schlitzohr” i 585-metrowy Pleiner Tunnel.
Wiadukty i mosty również pozostają w użyciu, zachowując dawny przebieg trasy ponad dolinami, drogami i ciekami wodnymi.