Nordbahntrasse obejmuje Bartholomäusviadukt i Schwarzbachviadukt o długości 186 metrów i wysokości do 29 metrów, natomiast Maare-Mosel-Radweg wykorzystuje 103-metrowy Dauner Viadukt i 98-metrowy Pleiner Viadukt.
Dawne perony, wraz ze znakami kolejowymi, sygnałami i innymi reliktami, takimi jak słupki kilometrażowe, są często zachowywane jako elementy informacyjne albo dekoracyjne. Na Nordbahntrasse stacje takie jak Wichlinghausen zachowują zadaszenia peronowe, stare lampy, oznaczenia torowe i semafory kształtowe, natomiast przystanek Nächstebreck obejmuje zachowaną wiatę oraz pomnik kozła oporowego. Elementy te, wraz z okazjonalnie pozostawionymi odcinkami tłucznia albo historycznym oznakowaniem, podkreślają kolejowe pochodzenie trasy.
Łagodne nachylenia właściwe dawnym liniom kolejowym ułatwiają włączenie takich obiektów do trasy bez konieczności zasadniczej przebudowy. W efekcie powstają ciągi komunikacyjne łączące funkcję rekreacyjną i transportową z zachowanymi elementami dziedzictwa przemysłowego. Użytkownicy napotykają na nich materialne ślady epoki kolei, co nadaje tym trasom także walor edukacyjny.