niekompletna infrastruktura piesza może obniżać dostępność transportu zbiorowego, a lepsze warunki ruchu pieszego sprzyjają korzystaniu z niego.
W handlu elektronicznymym w modelu B2C mobilność ostatniej mili jest obszarem coraz częściej badanym ze względu na wzrost liczby dostaw do konsumenta. Wśród wyzwań znajdują się zwiększenie wydajności, poprawa infrastruktury oraz minimalizacja kosztów i wpływu na środowisko. W ujęciu logistycznym ostatnia mila oznacza finalny etap dostaw towarów, polegający na dostarczeniu dóbr z magazynu dystrybucyjnego do odbiorcy końcowego; transport ten odbywa się zwykle na dystansie kilku lub kilkunastu kilometrów i jest realizowany mniejszymi oraz lżejszymi pojazdami. Ostatni odcinek infrastruktury jest przy tym jednym z najdroższych i najtrudniejszych elementów sieci do budowy i utrzymania, zwłaszcza na obszarach słabo zaludnionych. W polskich opracowaniach branżowych dotyczących e-commerce wskazywano, że ostatnia mila stanowi około 30–50% wszystkich kosztów łańcucha dostaw dla paczek B2C oraz jest istotnym elementem śladu węglowego dystrybucji.