Równolegle przedsiębiorstwo rozwijało inne zelektryfikowane modele oparte na samochodach i technologiach Geely.
Dalsze badania W sierpniu 2026 roku wiceprzewodniczący Prezydium NAN Białorusi informował, że jeden prototyp użytkował , a pozostałe uczestniczyły w próbach eksploatacyjnych prowadzonych z BelGee.
Łączny przebieg prototypów przekroczył 7500 km. Podczas prób rozwijano oprogramowanie sterujące; według niego nie stwierdzono problemów z niezawodnością. Dalsze testy i przebieg ponad 7500 km opisały także polskie media motoryzacyjne.
W 2026 roku NAN traktowała doświadczenia z EX50 jako podstawę prac nad innymi pojazdami elektrycznymi i elektrycznymi układami napędowymi.
Konstrukcja Nadwozie i podwozie EX50 zachował nadwozie BelGee X50, wywodzące się z pierwszej generacji . Główną zmianą konstrukcyjną było przystosowanie podłogi do montażu .
W późniejszym prototypie zastosowano zamknięty panel zamiast osłony chłodnicy i przeprojektowany przedni zderzak;