ISSN 1732-5323.:Służbę czynną samoloty zaczęły w styczniu 1964 roku w dywizjonie przybrzeżnym VAW-11, a w 1966 zostały przeniesione na pokład USS Kitty Hawk. W lipcu 1966 roku nowe samoloty zostały dostarczone do VAW-12. W kwietniu 1967 roku pododdziały samolotów wczesnego ostrzegania zostały zmienione w samodzielne dywizjony. Z VAW-11 powstały: VAW-111, VAW-112, VAW-113 i VAW-114 natomiast z VAW-12 utworzono: VAW-120, VAW-121, VAW-122 i VAW-123. Wadą maszyny stał się wlot powietrza zasilający systemy chłodzące aparatury pokładowej, który nie był na tyle wydajny i ówczesne komputery z bębnami magnetycznymi przestawały działać. Również brak dostatecznej ochrony przed wodą morską skutkował korodowaniem samolotów. W styczniu 1965 roku po odebraniu ostatniego 59 samolotu wstrzymano produkcję samolotu E-2A.
TE-2A Dwa E-2A przeznaczone do prowadzenia szkoleń.
YC-2A Dwa E-2A przerobione na prototypy Grumman C-2 Greyhound.