Przyziemienie Podczas przyziemienia pilot: ściąga dźwignią sterowania ogólnego skok ogólny do maksimum. W tym momencie następuje wykorzystanie energii kinetycznej zgromadzonej w wirniku głównym i prędkość opadania maleje. zatrzymuje śmigłowiec na ziemi przy użyciu hamulców podwozia.
Warianty Lądowanie autorotacyjne może być wykonane jako: lądowanie z pionowej autorotacji lądowanie z dobiegiem.
Łatwiejsze do wykonania jest lądowanie z dobiegiem.
Momenty krytyczne moment zaistnienia awarii (a zwłaszcza całkowita awaria napędu) - istnieje groźba utraty energii przez wirnik nośny i groźba utraty sterowania. moment wytrzymania - istnieje groźba zawadzenia belką ogonową lub śmigłem ogonowym o ziemię w razie niewyprostowania sylwetki śmigłowca. mała wysokość (lub niska prędkość) podczas wystąpienia awarii (duże zapotrzebowanie na moc) - istnieje groźba rozbicia śmigłowca znajdującego się poniżej bezpiecznej wysokości i prędkości lotu. Obwiednia zasobów energii potencjalnej (wysokość) i kinetycznej (prędkość) jest określana jako tzw. wykres H-V. Dopiero poza tym obszarem lądowanie autorotacyjne śmigłowca może być bezpieczne. Tak więc wszelkiego rodzaju operacje w zawisie czy z małymi prędkościami nisko nad ziemią (np.