Przeniesienie produkcji samolotu do Szwajcarii wynikało z chęci obejścia narzuconych Niemcom przez traktat wersalski ograniczeń odnośnie do osiągów konstrukcji lotniczych po I wojnie światowej. Czas jaki poświęcono na projektowanie i budowę samolotu ustalono na 240 000 godzin. Pierwszy lot odbył się 12 lipca 1929 roku z załogą złożoną z 14 osób. Piloci oblatywacze to: Schulze-Frohlinde oraz Richard Wagner. Każdy kolejny lot był wykonywany przy zwiększonym załadunku. 21 października 1929 roku wykonany został lot ze 169 osobami na pokładzie w tym ze 150 pasażeramiHistorische Aufnahmen der Dornier Do X – film na YouTube.. Pobito wówczas rekord ludzi na pokładzie na kolejne 20 lat. Dodatkowo samolot po 50 sekundowym rozbiegu wzbił się na wysokość 200 metrów i krążył nad jeziorem z prędkością 170 km/h. Przy następnych próbach osiągnięto prędkość maksymalną 214 km/h z masą startową 56 ton. Wykazano wówczas zbyt małą moc silników i poszukiwano zastępczych jednostek napędowych z importu. Wybrano Curtiss GV1570 Conqueror o mocy 624KM, które jednak posiadały większą masę i podniosły zdolności samolotu w nieznacznym stopniu. W październiku 1930 roku dokonano rejestracji samolotu, który otrzymał numer rejestracyjny D-1929. Po odrzuceniu przydatności samolotu przez Marynarkę Wojenną skierowano ją do lotów przez Ocean Atlantycki.