To o 23000 drożej niż BMW M5 E34 i o 13000 więcej niż Lotus Omega, droższa w zakupie w tym segmencie była tylko Alpina B10 Biturbo. W 1992 roku 500E kosztował już 145 000 marek. Z kompletnym wyposażeniem dodatkowym i ze wszystkimi opcjami w jakie można było to auto wyposażyć kosztowało niemal 200 tys. DEM. Tyle kosztował Porsche 911 Turbo z 1992 roku. W ostatnich latach produkcji zadebiutowała również wersja Limited wyprodukowana w limitowanej liczbie 500 sztuk (podobnie jak model 190E 2.5-16v Cosworth Evolution II), nie różniła się mechanicznie od wersji standardowej E500. Zmianami wpływającymi na rozróżnienie obu modeli były – inny wzór felg (wzorowany na 190E 2.5-16v Evolution II) inne wnętrze i obszycie skór w jaskrawych kolorach kontrastujących w czarnym wnętrzu.
Wnętrze i wyposażenie thumb|center|200px| Wnętrze Mercedesa 500E thumb|center|240px| Wnętrze Mercedesa 500E