Jednak intensywne testy aut po latach szybko wyprowadziły z błędu użytkowników tych modeli z tą konkretną skrzynią biegów, skrzynia wymagała jednak serwisowania, lecz uchodzi po dziś dzień jako jedna z najlepszych skrzyń jakie kiedykolwiek oferował Mercedes-Benz biorąc pod uwagę niezawodność. Mercedes-Benz zakończył ich produkcję w 1996 roku.
Facelifting i zmiana modelu na E500 W 1993 roku miał miejsce lifting karoserii, zastosowano nowocześniejsze przednie lampy, nową przednią klapę i znak firmowy przeniesiony na maskę, nowa była także tylna klapa ułatwiająca załadunek. Lifting, który przyniósł nie tylko zmianę oznaczenia z 500 E na E 500, wprowadził do modelu zintegrowaną chłodnicę, bezbarwne klosze kierunkowskazów przednich, dwukolorowe dymione klosze lamp tylnych i zmodyfikowane linie z tyłu. Od 1993 roku wszystkie standardowe wersje E500 mają zmniejszoną moc 320 KM. Również w tym samym roku wprowadzono krytykowane lakiery bazujące na wodzie. Wersje W124 po modernizacji w 1993 cierpią znacznie bardziej na podatność na korozję niż modele produkowane do 1993 roku. W 1994 roku wszystkie modele otrzymały powiększone przednie hamulce zapożyczone od modelu SL600 V12 o średnicy 320 mm tarcz przednich, taki sam rozmiar montowano również w Mercedesie W140. W chwili debiutu na rynku 500E kosztowało 138000 DEM.