po raz pierwszy wprowadzono również silnik V8. Zrezygnowano z odstających tylnych błotników na rzecz gładkich boków o pontonowej formie, a spłaszczoną maskę obniżono niemal do wysokości linii przednich błotników, tworzących kaptury nad reflektorami. Przednia szyba została silnie wygięta na boki. Górna linia błotników przebiegała wysoko i poziomo na całej długości samochodu, z niewielkim wcięciem pod tylnymi oknami. Z tyłu błotniki wyciągnięto w niewielkie płetwy, z pionowymi lampami na ostro zarysowanych końcach. Pas przedni z atrapą chłodnicy został dynamicznie pochylony pod ujemnym kątemNa podstawie (prospekt).
W pierwszym roku zastosowano minimalistyczną, nowoczesną, prostokątną kratę atrapy chłodnicy, nadającą samochodowi sportowy wygląd (jej stylistykę porównywano niekiedy z ówczesnymi modelami Ferrari). Atrapa nie zajmowała całej szerokości pasa przedniego, a po jej bokach, pod reflektorami, znajdowały się wydłużone poziome lampy postojowe. Model 210 nadal różnił się zewnętrznie od podstawowego modelu 150 poziomą ozdobną listwą stalową na tylnych błotnikach, łączącą się z ukośną listwą podkreślającą uskok linii bocznej nadwozia, natomiast bogatszy model Bel Air miał dodatkowo listwę na przednich błotnikach.