Na cześć maszynisty, który zginął w tym wypadku, lokomotywa 43139 nosi imię "Stanley Martin".
Jedna z dwóch prototypowych lokomotyw, 43000 jest wystawiona w Narodowym Muzeum Kolejnictwa w Yorku, gdy druga, 43001, została pocięta na złom w Roterham, w grudniu 1990 roku.
Wykorzystanie W 2004 roku HST były używane przez First Great Western (84 lokomotywy), Midland Mainline (63 lokomotywy) i GNER (23 lokomotywy).
Od 1997 do 2003 roku HST były używane przez Virgin Trains, do czasu gdy zostały zastąpione przez składy spalinowe Voyager (Class 220) i Super Voyager (Class 221) .
W 2004 roku Midland Mainline zmniejszyła flotę HST na korzyść składów Meridan (Class 222). Network Rail przystosowały HST w celu testów stanu szyn.
HST obsługiwany przez First Great Western HSTs ma 472 siedzenia pasażerskie i miejsce na sześć rowerów.
Na podstawie designu HST powstał australijski XPT, o innym układzie siedzeń, rozwijający prędkość 160 km/h (100 mph).
W 2006 roku ogłoszono, że Grand Central zastosuje HST na trasie Londyn – Sunderland.
Wymiana HST Pierwsze zastąpienie HST miało miejsce w 1988 roku na linii East Coast Main Line przez InterCity 225, po elektryfikacji linii do Edynburga.