W tym okresie Panzertriebwagen 16 wchodził w skład polskiego pociągu pancernego„Dane taktyczno-techniczne zdobycznego pociągu pancernego. Skład pociągu: lokomotor, 2 pancerne wagony artyleryjskie. Charakterystyka lokomotoru nr 870027 (oznaczenie PKP) – zbudowany w 1942 roku w fabryce Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (vormals L. Schwartzkopff Berlin), numer fabryczny 12128; masa ponad 200 t; wymiary – długość około 2220 cm, szerokość około 320 cm, wysokość około 430 cm; uzbrojenie – 2 armaty 75 mm (dawne polskie armaty wz. 02/26) oraz 4 przeciwlotnicze karabiny maszynowe 7,92 mm, pancerz grubości 50–80 mm, napęd – silnik dieslowski MAN z hydrauliczną przekładnią systemu Voith, zapas paliwa – 2400 litrów, podwozie – 12 osi, z czego 4 napędzane (układ 4-4-4). Wagon pancerny nr 870026 [oznaczenie PKP] – masa około 60 ton”. [w:] Janusz Magnuski: Wozy bojowe LWP 1943-1983.. Umieszczony był w środku składu, przed którym i za którym znajdowały się po trzy wagony bojowe oraz wagon gospodarczy i ochronny„Opancerzony parowóz umieszczono w środku składu, po obu jego stronach znajdowały się po trzy wagony bojowe oraz wagony gospodarczy i ochronny. Działka i karabiny maszynowe, ukryte pod pancerzem, były groźne dla każdego przeciwnika...” [w:] Artur Bata: Bieszczady w ogniu, 1987..