Instaluje się je na stałe w torze w pobliżu szyny, w odległości: 200 metrów (± 5 metrów) od tarcz ostrzegawczych, tarcz ostrzegawczych przejazdowych, semaforów wjazdowych i sygnalizatorów na szlaku. 5 metrów (± 5 metrów) od semaforów pełniących funkcję tarczy ostrzegawczej (informujących o sygnale na następnym semaforze).
Rezonatory torowe SHP są proste w budowie, co przekłada się na ich niską awaryjność (w skali rocznej ok. 0,1%). Około 16 tys. km linii kolejowych w Polsce wyposażone jest w rezonatory, dzięki czemu możliwe jest działanie systemu SHP.
Pokładowy układ SHP alt=Elektromagnes SHP lokomotywy, umieszczony w sąsiedztwie zestawu kołowego|mały|Elektromagnes SHP lokomotywy Każdy pojazd trakcyjny, wyposażony w system SHP, ma dwa czujniki (elektromagnesy) znajdujące się pod prawą stroną kabiny maszynisty dla danego kierunku jazdy. Pokładowy układ SHP zawiera czujnik (zwany elektromagnesem) montowany na zewnątrz w pobliżu szyny, tak by podczas przejazdu nad czujnikiem torowym zbliżył się do niego. Czujnik zawiera obwód rezonansowy LC zasilany z generatora prądem przemiennym o częstotliwości 1000 Hz.