w Jacksonville na linii nadziemnejPo siedmiu latach linię poddano przebudowie na kolej jednoszynową, a tabor i mobilne elementy linii przeniesiono na lotnisko O’Hare w Chicago (otwarcie 1993).. Dłuższa i poddana poważniejszym obciążeniom linia tego typu oddana została do użytku w Tajpej w 1996 r., gdzie funkcjonuje do dzisiaj.
W 1975 r. firma DUEWAG w Düsseldorfie otworzyła krótki pokazowy odcinek automatycznej kolejki podwieszonej, rok później podobna kolej powstała w Erlangen na terenie fabryki Siemensa. Według tej formuły zbudowano pierwszy odcinek „H-Bahn” na terenie Politechniki w Dortmundzie (otwarcie 1985), a w 2000 kolejkę SkyTrain na lotnisku w Düsseldorfie. Technologia ta jest obecnie własnością koncernu Siemens, który określa ją nazwą SIPEM („Siemens People Mover”).
W l. 70. „Urban Transportation Development Corporation” w Ontario (Kanada) opracowało technologię kolejki na torze konwencjonalnym, napędzanej silnikiem liniowym, nazwaną „Intermediate Capacity Transit System” („System miejskiego transportu średniej pojemności”). Jej pierwsze wdrożenie to „Scarborough Rapid Transit”, ale większym sukcesem okazał się „SkyTrain” w Vancouver – pierwszą linię otwarto w 1985 r. (obecnie Expo Line).