W niedzielę 6 grudnia zarówno batalion obrony, jak i wykonawca, którzy od kilku miesięcy pracowali siedem dni w tygodniu, ogłosili dzień wolny; po krótkiej dyskusji dowódca eskadry podjął podobną decyzję, w wyniku czego tego dnia nie poczyniono żadnych postępów, a następnego dnia japoński atak zaskoczył eskadrę całkowicie nieprzygotowaną.
Operacje lotnicze przed 7 grudnia miały ograniczony charakter. Dowódca wyspy poprosił o patrol rozpoznawczy na obszarze 360 stopni wokół wyspy w promieniu nie mniejszym niż 50 mil. Loty te rozpoczęto 4 grudnia i połączono je ze szkoleniem nawigacyjnym i szkoleniem z obsługi przyrządów, codziennie wykonując cztery loty o świcie i o zmierzchu. Sekcja uzbrojenia wcześnie odkryła, że jedyne bomby na wyspie były wyposażone w uchwyty podwieszeń ustawione pod kątem 90 stopni w stosunku do haków w naszych stojakach, dlatego przeprowadzono kilka lotów testowych w celu sprawdzenia bezpieczeństwa i działania prowizorycznych podwieszeń. Wykonano kilka lotów, aby piloci mogli dowiedzieć się czegoś więcej o samolotach niż tylko to, jak nimi wystartować i ponownie lądować.