Obwodnica południowa biegłaby trasą dwujezdniową o klasie G lub wyższej.
Koncepcja uwzględniająca pierwszy wariant przebiegu (o długości 15–18 km) i klasę drogi G pojawiła się w 2016 w trakcie opracowywania SUiKZP Lublina. Ogłoszono, że droga ta nie miałaby służyć ruchowi tranzytowemu, lecz lokalnemu. Byłaby także przedłużeniem drogi wojewódzkiej nr 747. Klasa G umożliwiałaby zbudowanie chodników, dróg rowerowych i jednopoziomowych skrzyżowań z okolicznymi drogami. Inwestycja miałaby zostać sfinansowana z funduszy unijnych na lata 2021–2027. W tym czasie GDDKiA w Lublinie stwierdziła, że plan domknięcia obwodnicy Lublina nie znajduje się w jej planach, ponieważ taka droga nie wyprowadzałaby ruchu tranzytowego z Lublina.
Infrastruktura Obwodnicę Lublina zbudowano jako drogę ekspresową klasy S, do której dostęp jest możliwy wyłącznie poprzez węzły drogowe (bezkolizyjne skrzyżowania dwupoziomowe). Zapewnią one powiązania dróg niższych kategorii, zbierających ruch z terenów przyległych do drogi ekspresowej, a drogi dojazdowe obsługujące ruch lokalny, w powiązaniu z drogami istniejącymi wcześniej oraz nowymi przejazdami (pod lub nad obwodnicą), tworzą nowy układ komunikacyjny.